Margatroid’s blog

ホーネット250でのツーリング日記

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山梨ツーリング Dec.2017 ~ 極寒ツーリング 笹子峠・深城ダム・松姫峠・小菅の湯 ~

前回の千葉房総ツーリングに引き続き、まさかの二週連続ツーリング。

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今回のメインは笹子峠。何故笹子かと言えば個人的にお気に入りの道で、

県道212号日影笹子線は12月中旬から冬季閉鎖に入る。

せっかくなので直前に行ってみることに。

もちろんそれだけが理由ではなく、千葉房総ツーリングの時にも言及していたが、

元々山梨のツーリングルートを考えていたし、

R139の大月市側が閉鎖されて以来一度も訪れていない松姫峠にも行こうと思っていた。

というわけで、先週と違い気温がかなり下がった極寒ツーリングとなりました。

 

夜中に出発。風はあまり吹いていない。気温は5℃くらい?

R20をタクシーと共に快走。

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国立府中IC手前で日野バイパスへ。

いつものすき家で早めの朝食。

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牛すき焼き定食にしました。

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朝食を終えて再び出発。

身体が震えるかなと思っていたが、今回は上着を強化してきているのでまだ大丈夫。

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甲州街道に合流し、大和田橋で右折して北大通りへ。

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そして再度甲州街道に入る。銀杏の並木通りが続く。

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今回はいつものコンビニには寄らず高尾山口付近を通過して高尾山IC付近へ。

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そのまま大垂水峠に向かう。

この辺から指先が冷たくなってきた‥

また、一部凍結っぽい箇所も見られたので慎重に走る。

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まぁそれでも基本的には大丈夫だったが。

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神奈川県側に入る。

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気温は‥-3℃ ぐは

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そりゃ指先が冷たく‥いや、痛くなるわけだ。

とはいえ、天気予報はもちろん確認していたので想定の範囲内ではあった。

ただし想定していたのは、あくまでも寒さによる震えのことで、

痛くなるのはやや想定外だった。

現在午前5時45分。まぁ今が一番冷え込みがキツイ時間帯ですわなw

 

予想以上に寒いというか冷たい。

一応グローブは防寒ではあるものの、どちらかというと防水用だしなぁ。

けど中には薄い手袋もはめて二重にしているんですがね。

たまらず上野原のデイリーに入ってカイロを買った。トイレにも行った。

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ミニサイズのカイロではあったが、その方がグローブの中に入れることが

できるのでちょうど良かった。けどその分火力もちょっと弱いかな‥

でも入れないよりかは幾分マシだった。

 

が、ダメだ!また指先がヤバくなってきた!

デイリーを出発して30分程度で指先が冷たくなり、停車して少し指を温めた。

カイロもちゃんと設置しなおす。

手の甲までしか入れられないので仕方ない。

 

再び出発。

引き続き甲州街道を走っていくと、午前6時ごろにようやく少し明るくなってきた。

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まぁでもお約束のHDRモードの撮影なので、

上記画像の半分くらいの明るさだと思ってください。実際はまだ薄暗い。

 

さて、今度は足のつま先が冷たくなってきた。

ダメだ。途中のローソンにピットイン。

つま先用のカイロを購入。つま先に靴下の上から貼るタイプです。

コレが結構効果あって、足のつま先に関しては暖かくなった。

 

続いて大月IC付近のセルフのGSで給油&トイレ。

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給油を終えて出発。

間もなく県道212号線に到着した。

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R20(日野バイパス) → A(すき家20号日野万願寺店) → R20(甲州街道

   大垂水峠 B(キグナスセルフ24h大月サービスステーション)

     県道212号線(日影笹子線)

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民家のある道を走っていく。

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路肩は一部霜が見られ、凍結していたっぽい。

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山林の中へ。

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陽が出始めた。

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冬季閉鎖ゲート。

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先へ。

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登山散策用の案内標識。

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林道笹子峠下線。一般車は通行禁止となっている。

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そして笹子隧道に到着。

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相変わらずひっそりとしていた。

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間もなく冬季閉鎖になり、一層人が訪れない期間となる。

しかし、通年閉鎖や廃道となってしまうよりかはマシだ。

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甲州市側へ出る。

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路面の両サイドに雪が残っていた。

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さて、残り半分を下っていく。

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何やら広場が。

木材置場になるのだろうか。

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最後の方の橋で、凍結している箇所があったので慎重に渡る。

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甲州市側のゲート。

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やがて集落が見えてきた。

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そしてR20に出る。

次は県道218号線でR411大菩薩ラインに向かって北上していく予定だが、

その前に一応7-11でトイレに寄った。

 

トイレを済ませ、出発。

県道218号線へ。冬季閉鎖通行止め看板が出ていた。

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通行止めは1月の上旬からの模様。

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ここを通るのは去年の10月以来。

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山林に入る。脇には沢が流れている。

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天目トンネル。

脇に旧道らしき道が見える。

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旧トンネル(封鎖)へアクセスできるらしい。

 

この辺は陽が当たっているが、まだ寒い。というか指先がずっと冷たい。

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途中、また指先を温めたりした。

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この辺から林道が何ヶ所か分岐していて、大抵通行止めだった。

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ゲート。冬季閉鎖地点だろうか。

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この辺から雪が目立つようになった。

路面は大丈夫だが、一応注意しながら走行。

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やがてロッジ付近の駐車場に到着。

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とりあえずトイレへ。

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冬季は通常トイレが凍結防止のため閉鎖されており、

障害者用トイレを使用した。

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さて、出発。

 

がっ、

 

通行止め看板が‥

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A(県道212号日影笹子線)B(笹子隧道)

     → R20(甲州街道) → C(県道218号大菩薩初鹿野線)

           → 県道201号塩山停車場大菩薩嶺線 → 通行止め

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コレはさっきの1月から通行止めの予告とは違って道を塞いでる感じだよなあ‥

通行止めは1月上旬からのはずでは‥

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 ん?

 

さっきと区間が違う‥裂石から長兵衛小屋。

 

何か変だ、と思いその場でGoogle先生で調べてみたら、

どうやらこの県道はR20側の県道218号大菩薩初鹿野(はじかの)線と

R411側の県道201号塩山停車場大菩薩嶺線に分かれているらしい。

で、ロッジ手前にある駐車場辺りから県道201号線に切り替わるため、

規制情報が分かれて出ていたようだ。

ここから先、R411手前までは一週間ほど早く冬季閉鎖になっていた模様。

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事前にネットで規制情報を調べていたのにも関わらずこのありさまである。

まさかこの先が別とは‥というかR20側のさっきの看板で一緒に教えてほしかった orz

 

いずれにせよ、今来た道を引き返す以外方法はないので戻ることに。

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大幅なタイムロスである。

本来はあのままR411に抜け、道の駅こすげに行き、小菅の湯に入って食事をとり、

そして深城ダム、というスケジュールを組んでいたのだが、

今からとれるルートはR20まで戻り、R139から北上というルートになる。

なのでこの時点では時間の都合上、小菅の湯に入るのは断念していた。

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凍結した流水。

冬はこういう光景が美しいですな。

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再びR20まで戻ってきた。

道の駅甲斐大和へ。

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中は暖房が効いていて暖かい。

現在10時半過ぎ。朝は早く食べたのでちょうどお腹が空いてきたし、

ここで昼食をとらないとこの後は道の駅こすげまでとれる場所がない。

 

レストランへ。

甲州かつ丼にしてみた。

カツからキャベツなど全て丼の上にのっており、甲州カツ専用ソースをかけていただく。

ソースは甘めでカツはボリュームがあり、結構お腹いっぱいになった。

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昼食を終えてお土産をいくつか買う。

 

さて出発。新笹子トンネルを抜け、R139との交差点で左折し、R139を北上していく。

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A(県道201号線) → 県道218号線 → R20(甲州街道

    B(道の駅甲斐大和 → 新笹子トンネル → R139

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道の駅甲斐大和を出てからようやく暖かさを感じられるようになった。

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路面も問題なく走りやすく快適。

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深城ダム。

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小金沢公園に向かう。

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途中左折して小金沢公園に到着。

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公園入口の盛り土がある場所では測量士らしき工事関係者が測量をやっていた。

 

公園内を散策。とても静か。早朝だと鳥の鳴き声などがよく聴こえる。

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石碑の後ろから正面、向かいに見えるのは長い間閉鎖状態が続いている

真木小金沢林道の深城~大峠間。

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ウチは一度もこの林道を通ったことがない。

少なくともウチが以前のバリオスに乗っていたころは通行でき、

当時の道路地図で秋には紅葉などが綺麗なルートとしてマークされていた。

通行止めの理由は「崩落のため」とあるが、

せっかくの観光道なのだから直してほしいと思った人も多くいただろう。

少なくとも10年以上は通行止め状態が続いているので、

もはや解放されることは絶望的であろう。

とはいえ、工事車輌がいくつかは入っているレポは見かけるので、

完全には望みが絶たれているわけでもなさそうだ。

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公園からちょっと歩いて橋の方へ。

公園に向かう時気付かなかったが、この後訪れようとしていた

例の旧廃道ヘアピンに向かう旧道への道が通行止めになっていた。

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冬季閉鎖

理由は書かれていないが今回の訪問は断念。

 

橋の上から深城湖を望む。

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出発。

深城トンネル。

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やがてR139の旧道分岐地点へ。

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松姫トンネルが開通して割とすぐに通行止めとなってしまった

大月市側のR139旧道。

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現在は「林道松姫峠線」としての扱いになり、

松姫峠を境に小菅村側が「村道松姫峠線」となっており、

小菅村側の旧道のみ通行が可能となっている。

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何故大月市側は通行止めにしてしまったのか。

HPには「通行の際危険なため」としか曖昧に書かれていない。

トンネルの照明が外されてしまっていることが、

もう開放の予定が全くの未定ということを如実に表しているかのようだ。

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ウチが最後にここの旧道を通ったのは2013年の冬だったか。

トンネル開通前にもう一度通っておけばよかった。

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ちなみにGoogleストリートビューカーが2014年に通っているので

ストリートビューでは全線閲覧が可能になっている。

 

林道としてはこのまま維持されていくらしいが、

一般車輌の開放の予定は無いらしい。

ここの道は好きだったのに、非常に残念でならない。

ただし、先ほどの青看にも記されているように、「松姫峠」への文字はまだ消されていない。

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さて、松姫トンネルへ。

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長い直線トンネルを抜けて小菅村側へ。

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この入口左右に工事用の道が結構分岐している。

 

続いて松姫峠に向かう。

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R139旧道である村道松姫峠線へ。

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路面は問題なさそうか。

大月市側には通り抜けられない旨の看板がしばらく何枚も続いた。

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一ヶ所だけカーブのところで凍結していた。

慎重に通過する。

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松姫峠に到着。

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A(R139)B(小金沢公園) → 松姫トンネル

          → 村道松姫峠線(旧R139) → 松姫峠

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大月市側の通行止めゲート。

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こちらには林道終点の指標が立っていた。

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大月市側の方はどうも手入れがされていないようだ。

他の自転車のブログなどを見たが、結構荒れている模様。。

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奈良倉山への登山道入口。

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バス停。

ここからは土日祝日一日一本出ている模様。

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バイオトイレ

冬季は閉鎖されている。

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その先に大菩薩峠登山道入口。

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松姫峠を後にして出発。来た道を下っていく。

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さっきの凍結部分は滑らないようにはしたものの、意図せず斜めに行ってしまった。

ついでに何故かクラッチを切ったまま下っていた。

 

下りでは三台の車とすれ違った。

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現道に復帰。

続いて道の駅こすげに向かう。

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道の駅手前で工事のため交互片側通行となっていた。

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また、抜けると道の駅前にはラウンドアバウト(環状)方式の交差点になっていた。

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道の駅こすげに到着。

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土産物販売店の物産館に行ってみる。いくつかお土産を購入。

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で、時計を見るとまだ14時だった。思ったより早く到着したようだ。

これなら温泉に寄っても大丈夫そうだ。

 

小菅の湯へ。

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ここは時間制らしく、3時間コースとゆったりコースで料金が分かれている。

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まぁ立ち寄り温泉なら三時間でちょうどいいだろう。

ただ、懸念していたのはロッカーだった。

ここはロッカーキーを貸し出すタイプで、複数使うことはできなさそうだ。

特に今日はウェアの上に上着を着ているので荷物が多い。

一応カウンターの人に問い合わせたら、どうやら大型荷物置場というのがあるらしい。

なのでそこを使わせてもらうことにし、まずは靴を靴ロッカーに入れ、

カウンターに靴ロッカーキーを渡す。

料金を払うとコインロッカーのキーを渡される。

 

まずは大型荷物置場へ。

押入れみたいな場所に設けられており、ここにウェアや上着、

非貴重品については置いていった。

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それ以外の荷物をコインロッカーの方へ。何とか入ったか。

 

風呂場へ。真ん中にジェット風呂があり、他には通常の風呂や

寝湯、打たせ湯、源泉水風呂やサウナなどがある。

そして露天風呂もあり、そこには露天イベント風呂といって

週替わりでひのきやハーブなどが使われ、それぞれ効能がある。

また、五右衛門風呂もあり、両腕と両足を湯船から出してつかるというもの。

試してみましたが、確かにリラックスはできるのかな?

何はともあれ、温泉は気持ちいい。夜中からのツーリングの疲れを癒してくれた。

 

温泉を堪能して風呂からあがり、コーヒー牛乳を飲んだ。

 

小菅の湯を出てこれから帰ることに。

ここでガソリン携行缶のガソリンを給油して少しでも荷物を軽くすることにした。

まぁ軽くすると言っても1Lだけですのでせいぜい700gくらいですがね。

それでも手に持つとそれなりに重量は感じられる。

 

出発。現在15時半。実際の視界はもう少し薄暗くなってきている。

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帰りのルートをどうしようかと思った。

目標地点は中央道相模湖ICなので、とりあえずR20に出るか、

もしくはR411でいっそ八王子ICまで行ってしまうか、だった。

ただ、R411は圏央道前後で大渋滞しているっぽかったのであまり乗り気ではない。

しかしR20へのルートとなるとR139をまた戻るのはちょっと無駄な気がした。

で、よく考えてみれば奥多摩周遊道路がここから近いのでそこで南下していけば

R20に出られてちょうどいいかなと思った。

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R139をしばらく走っていく。

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東京都側に入ると30km/h制限の規制標識と、オレンジ色のセンターラインに切り替わる。

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やがて奥多摩周遊道路入口である都道206号線へ。

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旧料金所ゲート跡。

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周遊道路を走っていく。ただ、路面はウェット全開で、すべすべ、って感じだった。

多分、スピードを出して曲がると簡単に滑って転んでいく、そんな感じだった。

なので40km/hほどで走っていた。

対向からは二台程度しかすれ違わず、車が一台、バイクが一台だけだった。

他には、サルが4、5匹ほど途中路上で出くわした。

あと、再び指先が冷たくなってきた。

 

月夜見第一駐車場に到着。

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A(松姫峠) → R139 → B(都道206号奥多摩周遊道路)月夜見第一駐車場

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奥多摩湖を望む。

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すると駐車場向かいにサルがいた。

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この先も滑りそうなウェット区間が続いている模様。

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さっきもあったが、工事で交互片側通行となっている箇所がいくつかあった。

 

周遊を抜ける。

画像ではわかりづらいが、実際はこの半分の明るさなので割と薄暗い。

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ようやく乾いた路面に出た。

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途中右折して県道18号線へ。

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路面はウェット気味だったが、大丈夫そうだった。

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だんだん寒くなってきた。身体が冷えてきた感じだ。

湯冷めというより、気温がもうすでに下がっている。

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途中指先を温めたりした。また冷たさで痛くなってきた。

ついでにクラッチを握るのもちょっと辛くなってきた。

 

R20まで下りて走っていく。

やがて相模湖ICに到着。予定通りここから中央道へ。

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しばらく走り、八王子料金所へ。

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間もなく石川PAに到着した。

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どういうわけか、藤野PAとここの石川PAを勘違いしていた。

藤野PAモスバーガーしかない小さなPAで、そこを石川PAと勘違いしていたのだ。

ここは吉野家やラーメン屋などまあまあレストランが充実している。

 

ラーメンが食べたい気分だったのでラーメン屋でチャーシュー麺を食べた。

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普通のチャーシュー麺なのだが、チャーシューが思いの外多くて大きく、美味しかった。

 

その後トイレに行き出発。

懸念されていた国立府中辺りからの渋滞もなく、

高井戸IC下まで比較的スムースに行くことができた。

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そんな感じで今回のツーリングは終了。

とにかく思った以上の寒さというより冷たさだった。

いや、上はウェアと更に上着を羽織っていたので身体が震えることは

ほとんどなかったのだが、指先やつま先がとにかく冷えて冷たく痛くなった。

それに通行止めに出くわすなど想定外のこともあったが、

結局目的地である場所は全て行くことができたし、

小菅の湯も初めて行くことができたので良かった。

今回の走行距離は355.9kmでした。

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千葉房総ツーリング Dec.2017 ~ 柿木台・素掘り二段トンネル・安房グリーンライン ~

今年最後の千葉ツーリング。

本当は山梨の方の計画を立てていたが、急に千葉の方に行きたくなり

ツーリングの三日前にルートを選定。

そもそもの理由は、朝たまたまつけていたTVでNHKの「小さな旅」が

放映されており、養老渓谷が映っていたのがきっかけ。

冬の養老渓谷といえばうなぎ、とのことで、まずうなぎが食べたくなった。

次に、食事場所を選定していたら鮎の塩焼きがあった。鮎の塩焼きが食べたくなった。

最後に、養老渓谷のそばに素掘りの二段トンネルがあり、

ここにあったのかーって感じで確定。

 

いきなり話逸れますが、以前にも言及しましたが、

ウチは基本的にGoogleMap(PC版)を使ってツーリング計画を立てている。

そのGoogleMapが先日アップデートという名の改悪が行われて、

国道はまだいいが、都道を含むそれ以外の道が真っ白になってしまい

アタックも驚きの白さで非常に見づらくて最悪な状態に。

最初はレビュー画面を開いて、そのユーザーのレビュー一覧を表示するとマップが

以前のバージョンのままで見ることができることに気付き使用していたのだが、

最近になってそれすらも改悪されたデザインに切り替わってしまい、

どうしようもなくなっていた。

思わずフィードバックなどで「見づらい」と端的に送信。

千葉県の房総半島を表示しても道路の線が全然わからず不便、終わった、と思ったら

再びアプデされたのか、表示が多少マシになり、道も何とかわかるようになりました。

(ちなみにマイマップ作成画面はまだ旧Verのデザインのまま;とはいえ

 わざわざログインして開くのも面倒だし、ズームイン/アウト動作が

 カクカクしているので閲覧のためだけに使用することはないだろう)

 

まぁそんな”場外戦”のことはともかく、8月の真夏の暑いツーリング以来のチバへ。

margatroid.hatenadiary.jp

R357で舞浜大橋を渡り、千葉県に突入。

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んで、早速舞浜そばのGSにて給油。

例によってガソリン携行缶にも給油してもらう。

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基本的に道は順調で、難なく千葉市街までやってきた。

太陽も昇り始めると暖かさを感じられ、冬の防水防寒用のグローブをしていたが、

通常のグローブでも大丈夫そうだった。

 

R16に切り替わり、間もなく県道14号茂原街道との交差点で左折。

しばらく走っていき、途中のミニストップに寄る。

ここは以前も何度か立ち寄っていますな。

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トイレに行き、肉まんを食べた。

ついでにグローブを通常の方に切り替えた。

 

R357 → A(ENEOS光湾岸フリートSS)B(県道14号茂原街道)

                    ミニストップ市原潤井戸店

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少し先を走ったところにENEOSがあり、そこで右折。

すぐにY字分岐を左折してうぐいすラインに入り、南下。

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やがてR409との交差点で右折し西進、すぐに左折して県道81号清澄養老ラインへ。

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A(ミニストップ市原潤井戸店)B(うぐいすライン)

          C(R409)県道81号清澄養老ライン

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空いている県道81号線を走って南下。

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最初の目的地は柿木台素掘りトンネル。

途中右折して県道160号線に入り、少し走ると大雨の時に通行止めとなる旨の

青看が見えるので、その直後に入口がある。

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左折し、道に入る。道は結構狭い。乗用車ではすれ違いは困難か。

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途中踏切があった。

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養老渓谷を走る小湊鉄道らしい。

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こういう何もないところにある踏切って味があっていいですな。

 

先へ。標識が倒れていた。というより、根元から折れている感じか。

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やがて柿木台第一トンネルに到着。

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A(県道81号清澄養老ライン)B(県道160号線)

          C(分岐)柿木台第一トンネル

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明治時代にできたトンネルらしい。

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交通量もなさそうな道だが、意外にも照明が点灯していた。

近くを県道81号線が通っており、ハイカーなどもいるためだろうか。

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トンネル反対側に出てみる。

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先へ。この辺は竹林になっている。

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すると、林道月崎3号線の入口があった。

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あまり意識はしていなかったが、確かにこの辺は月崎で、

林道月崎1号線は2月のツーリング時に走って月崎トンネルを訪れた。

 

続いて柿木台第二トンネルに到着。

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こちらは入口が丸い形をしている特徴的な素掘りトンネル。

見ていてなんだか吸い込まれるような感じがして面白い。

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距離が短いためなのか構造上の問題なのか、こちらのトンネルには照明はついていなかった。

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反対側に出てみる。

こちらも同じように丸い形をしている。

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出発。落ち葉ウェットの道を走行していく。

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まぁでも朝に雨がちょっと降った割にはそれほど路面はグチャグチャではなかった。

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再び鉄道。

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ここ一ヶ所だけ泥になっていた。

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先に永昌寺トンネル。

入口は通常の形だが、中は柿木台第一トンネルと同様、観音彫りとなっている。

照明も設置されて点灯していた。

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出口へ。すぐ目の前を県道172号線が走っている。

県道側からだと素掘りトンネル入口がひっそりとあるだけなので通過してしまうだろう。

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再び県道81号線へ。

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県道32号線とのT字路交差点で左折し、南下。

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途中右折して素掘り二段トンネルに向かうのだが、一旦通り過ぎてしまった。

戻って素掘り二段トンネルに到着。

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ウチが到着した時にはツーリング集団らしきバイクが壁に沿って

7、8台ほど連なっていた。

 

A(柿木台第一トンネル)B(柿木台第二トンネル)

     → 県道172号線 → 県道32/81号線 → 素掘り二段トンネル

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どういう経緯でこんな二段トンネルになったのか。

それは某有名オブローダーの方などのblogを見るとわかるようです。

 

それにしても面白いですな。

ちなみに県道81号線側は「向山隧道」、反対側は「共栄隧道」となっており、

現道は南にグイッと曲がっているが、旧道は真っすぐだった模様。

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県道と反対側へ。「共榮」と旧字体で書かれている。

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後で知ったがこちらから、上の段の旧道の方に徒歩でアクセスできるっぽい。

 

こちら側には弘文洞跡へ続く中瀬遊歩道の入口があるので散策も楽しめる。

近くの簡易トイレ付近に駐車スペースがありそうだ。

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さて、少し早いが昼食をとることに。

少し戻って県道沿いにある大新という店。

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ここの店の売りは鯉を使用した定食。

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「営業中」ののぼりは立っているものの、入口は「準備中」の札になっていた。

不定休ということもあるのでやっていない可能性もあったが、

入口の方に行ってみると中から店の人が出てきて「どうぞ」と言ってくれたので中へ。

選ぶなら鯉こく定食なのかもしれないが、今回目的としていたのは鮎。

よって鮎の塩焼き定食にした。

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やがて鮎の塩焼き定食がやってきた。

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鮎が美味い。塩焼きは最高。多分今年ようやく食べた鮎かもしれない。

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ちなみにウチの後にやってきた客は鯉こく定食を頼んでいた。

店内のメニューの札には「完売」と書かれているが、昨日の分だろう。

数量限定完売ということもあり、やはりこれが目当てのお客さんも多い。

ウチが店を出る際に別の客が入口から鯉こくやってる?って訊いていたし。

次回鯉定食頼んでみてもいいかもしれない。

 

食事を満喫して出発。

次は前回通行止めで断念した麻綿原高原への林道に向かうが、

その前に一旦養老渓谷観光センターへ。

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お土産を少し買い、トイレに行っておいた。

 

駐車場から見える断層。

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出発。

R465筒森バイパスを快適に走る。

新筒森トンネル。

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そして前回も訪れた麻綿原高原への町道老津線入口。

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A(素掘り二段トンネル)B(大新)C(養老渓谷観光センター)

               → R465(筒森バイパス) → 大多喜町道老津線

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今回は事前に大多喜町のHPで通行止め解除を確認。

九月に通行止め解除された模様。

大雨による道路決壊で規制が2016年9月下旬からだったので、

復旧に一年かかったということになる。

ちなみに自分が麻綿原付近を訪れたのは今年の2月と8月。

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二つのトンネルを通過していく。

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脇からは水が流れていた。

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先へ進んでいく。

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前回通行止め看板のあった場所にはもう何もなかった。

ちなみに工事が行われているのか、工事車輌が一台停まっていた。

麻綿原高原方面に出発。

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全面舗装だが、凸凹している箇所があった。

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ここからが夏期一通規制区間となる模様。

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路面が濡れている箇所は多い。

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途中工事車輌と二台すれ違った。

 

やがて寺らしき場所が見えてきた。

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天拝園というパワースポットで有名な場所の模様。

 

寺が見えてきたということは、冬の時に通行止め看板を確認した場所に近い。

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そして一通規制の始まる分岐ポイントに到着。

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更に先に進むとまた林道分岐の箇所に出る。

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A(町道老津線)林道分岐

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2月の時はこの正面にある林道天津線からやってきた。

が、なにやら白い看板が見える‥

 

看板「通行止めでーす」

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天津線で更に南下してR128に出ようとしていたのだが通行止めでした。

ただ、ここには林道奥谷線があり、そこからも小湊まで続いてR128方面に出られる。

図で表すとこんな感じ。(黒矢印が進行方向)

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よって、林道奥谷線で南下することに決定。

多少遠回りになるが迂回路があり、なおかつ同じ南方向なだけでもありがたい。

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「ハイカーに注意」という看板が何ヶ所も出てくる。

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ハイカー用の方向看板もある。

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ハイカー用の休憩所もある。

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思ったより綺麗な舗装路で、路面は濡れているが走る分には問題なかった。

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途中トイレもあったので寄った。中も清掃が行き届いており、

綺麗で洋式トイレ完備だった。

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それらの理由がここでわかった。

ここはキャンプ場のある県民の森となっているらしい。

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また、途中から県道285号線に切り替わったので、規制速度標識などが現れた。

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町の方まで南下してT字路交差点で左折。

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そしてすぐにR128とのT字路交差点があり、右折して西方向に進む。

前半はバイパスのような道になっており、そこを抜けると市街地に出た。

 

海岸沿いに出る。今日は風が強い。天気予報上では館山市で風速9mだった。

なので波が荒い。

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信号も少なく快適だったんですが、途中軽自動車がノロノロ運転をしていて

15台ほど数珠つなぎに‥‥。。

完全片側一車線道路で、反対方向からもそれなりに車は来るし、

そもそもイエローラインなので追い越すにも追い越せず。

ウチは前から五台目くらいにいたんですが、しびれを切らしたウチの目の前の

バイク二人組は追い越していき、更に軽の後ろの二台目の車も追い越していった。

50キロ制限の見通しのいい道を40数キロで走るのは勘弁‥ (--;

まぁウチは急いでいなかったんでしばらく前の二台の乗用車と共に繋がっていき、

やがて軽自動車がようやく右折していなくなったので良かったですが。

 

そんなこともありましたが、気を取り直して引き続き安房グリーンライン

稲交差点に向かう。

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途中7-11でトイレを借りた。

 

しばらく走って稲交差点で左折し、すぐ右折して踏切を横断。

安房グリーンライン快適区間に到着した。

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とにもかくにも最初は様子見で走行。

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割と対向(白浜側)からの車輌が目立った。とはいっても数台だが。

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大規模海底地すべり構造駐車場に到着。

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A(林道奥谷線) → 県道285号線 → B(R128外房黒潮ライン)

   C(安房グリーンライン稲交差点)大規模海底地すべり構造駐車場

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そばにある安房白浜トンネル。

結構手前から車が走行している音が鳴り響く。

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今度は折り返し反対方向。

その前にちょっと風景でも撮影するかな‥と路肩で停まっていたら

後ろから赤色灯を光らせながら猛スピードでかっ飛ばしていた白バイが!

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一気に計測区間まで縮められて、気付いた時にはもう計測完了、ウウ~!

って感じでしょうな。

パトカーは見たことはありますが、白バイは初めてでした。

あと確認していないのはねずみ捕りかな‥やっているらしいですが。

60km/h制限とはいえ、80km/hなんて簡単、100km/hオーバーも出せるほどの

広くて綺麗で快適な道なので、捕まったらかなり痛いですよコレ。

 

とまあ、そんなこともあり、我はマイペースで。

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そういや菅田の滝向かいのスペースだが、「バス専用P」という看板があった。

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果たして全体がそうなのか、それとも看板付近だけなのか。

普通に考えたら全体がそうだろうけども、ここでバスを駐車する意味はあるのだろうか?

普通ならさっき停まった大規模海底地すべり構造駐車場の方が適している気がするが。

ただ、さっき通った時、確かに観光バスが停まっており、乗客もいたような気がする。

けれどもここで駐車して行けるのは菅田の滝だけだろうし、

そもそも行ったことがある人ならわかるが、わざわざバスを降りてまで

向かうほどのスポットではない。

まぁ乗用車も普通に数台ここに停まっていますがね。

 

途中ちょっと脇道に出てみる。

現道と違い、荒れている。

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まぁ以前通った大規模海底地すべり構造駐車場付近の林道畑3号線もそうだったが、

現道が綺麗すぎるのでギャップがありますな。

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んで、個人的に気になっていたのがグリーンライン脇の道とトンネル。

行こうとしたら、補修工事で通行止めだった。

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「山荻2号トンネル」というらしい。

山荻という場所を通って県道188号線まで繋がっている模様。

(P=大規模海底地すべり構造駐車場)

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仕方ないので今回はこれまでにして戻ることに。

安房グリーンラインをこのまま北上して県道188号線で左折して西進。

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R410に入って市街地をひたすら北上。

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中国道を逸れて北上。

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しばらく走った後、R127に出る。

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そして途中右折して県道89号線に入り、間もなく道の駅とみやまへ。

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A(大規模海底地すべり構造駐車場)B(県道188号線)

  C(R410) → R127 → 県道89号線 → 道の駅富楽里とみやま

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「とみ」がついて名前が似ているためか、「とみうら」と勘違いしてしまう。

 

ここに立ち寄ったのはお土産を買うのもあるが、

ここのつみれ汁が美味しいのである。

中に入り早速2Fへ。

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ここでは多種の揚げ物や天ぷらなどが売っている。

つみれ汁といわし団子にした。

そしたら、つみれ汁のつみれを一個おまけしてくれました (^^

冬は特に温かい物が美味しい。つみれも良かったです。

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こちらはいわし団子。若干甘めの味付け。

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ちなみにここは高速からも入ることができ、出入口が2F部分にある。

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お土産をいくつか買い、トイレへ。

そしてここで携行缶のガソリンを入れておくことに。

というか風がものすごく強くなっている。ビュービューだった (^^;

なので携行缶から給油口に入れようとしたら横風でガソリンが

真横に飛び散ってしまった(汗

 

出発。

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17時半を過ぎると真っ暗になった。

冬は陽が落ちるのが早い。

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途中で給油。ここも風が強く、色々と揺れていた。

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R16では渋滞が一部あったが、R357の方は流れていたので良かった。

ただ、風が強かったので立体部分はどうかと思ったが、とりあえず大丈夫だった。

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そんな感じで今回のツーリングは終了。

今回は基本的に素掘りトンネルが中心でしたが、

素掘りトンネルはまだ他にも数多あるほど千葉県は素掘りトンネルの宝庫。

最後の安房グリーンライン脇の道には行くことはできなかったが、

天気も良く、麻綿原高原を抜けられたし、鮎の塩焼きも食べることが

できたので満足。

今回の走行距離は295.7kmでした。

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秩父・長野ツーリング Oct.2017 ~ ぶどう峠・クリスタルライン ~

4月に初めて秩父ツーリングに行き、今回もまた秩父へGoです。

margatroid.hatenadiary.jp

前回はR299で十国峠へ行きましたが、今回は県道124号線のぶどう峠へ。

 

ところがツーリングを計画していた日の前に台風が日本列島を縦断。

そんでもってルートに入っていた早速クリスタルライン

通行止めとなってしまった。

こりゃ延期か‥と思ってましたが前日の朝には一部林道が通行止め解除、

その日の夕方にはルートの林道も解除となり晴れて予定通りツーリングに向かうことに。

いやはや‥一時はどうなるかと。

 

さぁ、台風明けの夜中に出発。R20甲州街道を西進。

ところでツーリングのお供、ガソリン携行缶を今回も持ってきているのですが、

24h開いている非セルフのGSが少なくてなかなか困ったものでした。

セルフだと携行缶に給油できない。

GoogleMapなどで調べたりしたんですが、かろうじて見つかったのが笹塚のENEOS

そういえばそこは以前も使ったことがあったっけ、と思った。

それに給油も必要だったのでいずれにせよ今の夜中の時間に

給油したかったのでR20高架下途中、一旦側道に出てENEOSへ。

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タクシー洗車の御用達というか、やはり今開いているフルサービスのGSがこの辺では

ここしかないようで、待ちのタクシーが二台+GSの中にタクシーが二台。

しばし待つ。ウチの後ろにもタクシーが並び始めた。

 

時間かかるかなあと思っていたら二分ほどで給油ができた。

携行缶にも給油してもらう。

 

満タンになり、再び出発。高架下を抜けて高井戸付近を通過。

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この辺でようやく交通量も減ってきた。

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途中左折し、日野バイパスに入っていつものすき家にピットイン。

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牛すき焼き丼を大盛りでいただきました。

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そう、せめて大盛りにして正解だった‥(後述

 

朝食を終えて出発。やや冷えてきた。中に着ても涼しい。

ちなみに路面は昨日までの雨で濡れている。

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甲州街道と合流。

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大和田橋先で右折し、北大通りへ。

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甲州街道に再び戻り、高尾付近を通過。寒くなってきた。

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町田街道交差点を通過。

夜なので空いているから南バイパスに行ってもよかったかもしれない。

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まぁでもこちらも空いているし、ファミマがあるので寄りました。

トイレを借りて水を買う。

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高尾山IC付近を通過し、大垂水峠方面へ。

濡れている箇所が多く、暗いのでやや慎重に走行。

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すると、途中から霧が発生して結構視界が悪くなった。

大型車などもおり、低速で慎重に走っていた。

テールランプの光なども霧でもやっとしていた。

 

途中7-11があったので再び寄る。またトイレに行きたくなった。

お菓子もちょっと買った。

 

相模湖付近を通過。

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そこからしばらく走り続け、大月ICのファミマに到着。

そろそろ空も明るくなってきている。

それに気温も少し下がってきて肌寒くなってきた。というか空気が冷たい。

震えるほどではないが、ここでグローブを防寒用の物に変えた。

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A(ENEOS笹塚店) → R20 → 日野バイパスB(すき家日野万願寺店)

             北大通り → 大垂水峠FM大月インター店

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出発。ほぼ完全に明るくなってきた。

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今回は新笹子トンネルを通っていく。

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トンネルの中に入ると暖かい。

ただ、出口に近付いてくるとまた寒くなり始めた。

 

ひたすら長い直線のトンネルを抜ける。

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県道38号線との交差点で右折。

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またすぐ右折し、フルーツラインへ。

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住宅地のところまで雲が降り立っている。

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フルーツラインを快適に走っていく。

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県道213号線とのT字路交差点で右折。

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更にその先R140とのT字路交差点で再び右折して北上。

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ここもウェットだが、走りやすい道なので問題なし。

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広瀬ダム。山がやや紅葉している。

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路面の温度は3℃。確かにやや寒い。いや、本当なら震えるレベルだ。吐く息も白い。

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そして雁坂トンネル入口に到着した。

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A(FM大月インター店) → 新笹子トンネル → B(県道38号線)

  → フルーツライン → C(県道213号線)D(R140)雁坂トンネル

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管理事務所。開館時にはダムカードも配布している。

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トイレに行き、出発。

ゲートで通行料金を払う。料金所の人と朝は寒いですね~と挨拶してトンネルへ。

トンネルは長いひたすらの直線。やはり冬は暖かい。

 

トンネルを抜け豆焼橋へ。

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ここからの眺望はとてもいい。一部色づいており、色とりどりな山を楽しめる。

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反対側の方も。

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トンネルの入口の方へ行ってみる。

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秩父トンネル。

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トンネル脇には封鎖されている道がある。

いや、これは登山道の入口らしい。登山届を入れるポストもある。

登山口側には歩道が無いので、道路を横断することを前提なのだろうか‥?

まぁ路側帯という感じにはなっているが。

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ここでは路面温度は8℃となっていた。

陽も出てきてこれから気温が上がっていくはずである。

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自分の他にも二人ほど景色を撮影しに来た人がいた。

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橋の下には豆焼川が流れている。

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豆焼橋を後にして出発。

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路面は結構濡れている。

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すると、霧が発生しているところに出た。

大垂水峠でもすごかったからなぁ。

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こちらは現在5℃。

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さて、トンネル前の分岐にやってきた。

前回はここを直進した。

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今回は右へ。

そしたら台風の影響か、細かい枝や枯れ葉が地面にたくさん落ちていた。

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路面が濡れているというよりも、左手の壁から水が流れ続けている箇所が結構あった。

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なのであまり跳ねないようにゆっくり走っていく。

木々の間から射し込む陽の光が幻想的である。

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足回りが汚れるだろうなと思った。

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湖畔遊歩道の吊り橋。遊歩道入口はその手前の階段となっている。

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どうやらここが秩父湖のようだ。

淡いグリーン色の湖。

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A(雁坂トンネル)B(豆焼橋)秩父湖湖畔吊り橋

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で、一旦ホーネットを停めて確認してみるとやはりかなり汚れていた。

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というかナンバープレートやタンデムシート後ろまで飛び散っていた。

これは早急に洗車が必要ですな‥

 

その先で右折。

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トイレがあったので寄った。

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秩父湖

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出発。ここが噂の三峰神社に向かうトンネル内分岐のある

封鎖されたトンネルのある近くのようだ。

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R140本線に合流。

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右折して東に向かって走っていく。

路面は相変わらず濡れている箇所が多い。

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県道37号線との交差点で左折し、北上。

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途中道の駅へ。

ここは前回の秩父ツーリング時にも訪れた「道の駅両神温泉薬師の湯」

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まだ9時前なので営業は基本的にしていない。とりあえずトイレ。

 

出発。

青空が開けてきた。

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R299との交差点で左折し、十国峠方面へ。

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町を通過して山の方へ入る。

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すると、ブラウン管TVと思われる物が不法投棄されていた。

不法投棄ダメ、ゼッタイ。

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民家のある通りを過ぎると本格的な山道へ。

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日陰も多くなるので路面も濡れている箇所が増えてくる。

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群馬県神流町に入る。

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日も完全に出てようやく暖かさを少しずつ感じられるようになってきた。

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若干の紅葉を感じながら走っていく。

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T字路交差点を左折して上野方面へ。

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落石注意を促す電光掲示板。

一応国道HPでは十国峠方面は一部迂回路となっている。

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道の駅上野に到着。

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A(秩父湖吊り橋)B(県道37号線)C(R299)道の駅上野

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入口に冬季通行止めのお知らせが貼ってあった。

12月の第一週くらいまでは通行が可能のようだ。

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トイレはどうやらこの建物の向かいにあるらしい。

その後お土産を少し買った。

駐車場に「猪豚ラーメン」なるのぼりがあったので興味が惹かれたが、

微妙にまだお腹は空いていないのでパスした。

 

さてぶどう峠に向けて出発。

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県道124号線との分岐に到着。

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左折し、県道124号線に入る。

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脇に川が流れており、景色も楽しめる。

もう少し紅葉が進めば更に見どころとなるだろう。

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すると、途中通行止めによる迂回路の看板があった。

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左に曲がるとすぐに三岐(みつまた)トンネルがある。

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トンネルを抜けるとすぐ右へ進み、県道に復帰。

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本格的な山道に入っていく。

台風の影響で落ち葉などが散乱しているが、R299よりも舗装状態は良いと思われる。

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急カーブ。

ゲートがあるのでここから先が冬季通行止めになるようだ。

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ちなみに左手には釣り場に向かう道があるらしい。

ゲートがあるが、車輌通行止めという意味で、歩いて向かうには可能のようだ。

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釣り人の皆さまへ
これより先、中ノ沢本谷方面の釣り場へは徒歩のみとします
村との申し合わせにより
許可車両しか通行できません。
バリケードを破壊したり、鍵を壊された場合は
器物損壊行為で警察に告発します
貴重な天然魚の生息する流域ですので
自然を大切に守りましょう
上野村建設課

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何やらひと悶着あったような警告看板。

マナーを守らない人が多かったのだろうか。

 

ヘアピンカーブを登っていく。

陽の当たる道になった。

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沢の音がなくなり、とても静かになった。

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落ち葉の量が若干増えてきた。

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秋を感じさせる木々の色づきである。

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ここから長野県に入る。

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そのすぐ先にぶどう峠の広場がある。

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自分の前に一台バイクが来ていた。

 

A(道の駅上野) B(県道124号線) → 三岐トンネル → ぶどう峠

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ぶどう峠を出発。

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ここからは基本下り。

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舗装された綺麗な道に出る。

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ぶどう峠に向かう前から懸念していたが、ガソリン残量が残り僅かとなっている。

やはり給油しないと厳しそうな感じだった。一応携行缶はあるが。

このままクリスタルラインに突入するのは厳しい。

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そしたらENEOSがあった。良かったー

中から出てきたのは高齢のおばあさんだったが、愛想良くお話した。

 

給油が完了したところで再び出発。

現在11時半。朝は午前3時半ごろに食べたのでそろそろ昼食でもとりたいところ。

一応途中にある塩川ダムのビジターセンターで昼食をとる予定だが‥

 

民家が見えてきた。

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県道2号線との交差点へ。ここを左折。

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ここから南下していく。

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走りやすい道が続いていたが、やがて落ち葉などが目立ってきた。

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ここもなかなか秋を感じさせる道である。

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途中一部道が細くなる。

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登りになっていた。

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ここから川上村に入った。

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山道を下っていく。

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田んぼの広がるのどかな風景に出た。

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県道68号線だが、「068」と3ケタ表記になっている。

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途中県道106号線へ左折。

そして県道はまた左に折れる。問題はその左に折れる分岐と道だった。

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A(ぶどう峠)B(ENEOS芝原商店)C(県道2号線)

         → 県道68号線 → 県道106号線 → 県道106号線分岐

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明らかに今走っていた手前の綺麗な二車線道路がそのまま続いているのだが、

県道106号は左に折れる細い道なのである。

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青看もなければ標識もない。こんな場所が本当に県道の分岐なのだろうか。

 

すぐに細い道を登る。

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‥本当に県道?

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その後は田んぼの農道のような道になった。

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やがて幅の広い道に出た。

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あくまでツーリング計画時にGoogleMap上で見たものだったので、

後で念のため関東道路地図でも確かめたが、確かに県道106号線は

この道を通るルートになっているようだった。

 

確固たる資料での裏付けができていないが、少なくともWikiなどによると

長野県における県道106号浅尾韮崎線は区域決定の告示がされていないようだ。

 

一応広い二車線道路に出たところから引き続き県道106号線になっているようだ。

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長いストレート。

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再び山道へ。

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ここから山梨県北杜市へ。

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山梨県道610号線に切り替わる。

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下りた先で林道の黄色い看板が見えてきた。

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増冨温泉と書かれていたので左折した。

確か塩川ダムはラジウムラインの辺りだったような‥

 

が、それこそが間違いで、本来はこのまま真っすぐ行くべきだった。

そうすれば間もなく塩川ダムに到着していたはずだったのだ‥

 

そうとは気付かずに林道に入ってしまう。

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山道へ。

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紅葉は綺麗だったんですがね‥

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で、結構走った先でようやくおかしいなと思ったのは「クリスタルライン」の

看板標識がでてきたところ。

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え‥?もうクリスタルライン入ってるじゃん‥

 

その先はすぐに路面が水で濡れて、また汚れそうな路面だった。

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とりあえずトイレがあったので入る。

管理維持協力費という料金ボックスがあったのでとりあえず100円入れた。

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GoogleMapで確かめると、結構先に進んでいたようだ。

 

A(県道106号線)B(間違えた分岐)市営駐車場

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正直なところもう13時を過ぎたところなので口に何か入れておきたい。

けれども何故かまだお腹はさほど空いていないため、このまま続行することにした。

ここからは落ち葉や枝、路面がウェットのオンパレードだった。

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林道観音峠大野山線に入った。

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観音峠大野山線は台風以前から通行止め箇所がある。

だいぶ先なので今回のツーリングには影響はない。

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紅葉が随所に見られた。

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最初はウェットだけでも走りづらいなーと思っていたが

もうすっかり当たり前になった。

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そのうちウェット&落ち葉区間を抜けて綺麗な舗装路になるが

その後またどうせ濡れているんでしょ?って思うようになってきた。

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黄色の林道標識が見えた。このまま真っすぐ進んでいく。

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次の看板では次の目的地である「乙女高原」の文字が現れた。

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左折して林道池の平線へ。

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かなり傾いた警戒標識ですな。こういうの好きです。

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さすがにちょっとですね、疲れてきました (^^;

見通しも路面もあまり良くないし、その辺で気を遣うので‥

 

視界が開けてきた。

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甲府市に入る。

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落ち葉の絨毯。

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泥と水が溜まっている。ゆっくり通過。

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突き当りで右へ。

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相変わらずの林道を走っていく。

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その先の分岐で左折転回。

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林道荒川線に入っている。

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橋の上は泥水が溜まっている箇所が多い。

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その後路面はマシになってきたが‥

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やはり葉っぱや枝が落ちて濡れている路面の繰り返しだった。

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牧丘町に入る。というかさっきから知らない町名ばかりなのですがね

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するとこの先でトラックとフォークで作業しているところがあった。

工事関係者がいて、一瞬通れないかと思ったが、

後ろにいた工事の人がフォーク車などに声をかけてくれて通ることができた。

 

再び林道看板。

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と思ったらここがもう乙女高原駐車場だった模様。

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疲れた~。

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車は一台停まっていた。

道を間違えてからここの乙女高原まではすれ違いが一台、

駐車して景色を撮影しているのが一台だけだった。

 

A(市営駐車場) → 林道観音峠大野山線 → 林道荒川線

            → 林道池の平線 → 乙女高原駐車場

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ロッジとトイレがある。

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とにかくまずは休憩することにした。

お腹が空いたり喉が渇いたりはそれほどしていなかったが、

恐らくずっと路面と見通しの悪い道を走っていて緊張を持っていたからだろう、

疲れは結構あった。

ここで立ち寄ったコンビニで買ったポテトチップとチョコレート、水を飲んだ。

一応半分程度残しておいた。これでも一息ついてホッとした。

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その後一台車が駐車場に来ていた。さっき景色を撮影していた夫婦だろう。

 

ひとまず休憩を終えた。向かいに高原がある。

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どうやら中に入れるようだ。

八丈島ツーリング時で八丈富士に登った時と同じように、野生の動物による食害を

防ぐためのゲートがあった。

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また、靴に外来植物の種がついているのを下にあるマットで

落とすように貼り紙があった。

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扉を内側から施錠して中へ。

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地面が柔らかい。草木が積もっている道なのだろう。

辺り一帯にススキが広がっている。

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新緑の季節だとまたいいのかもしれない。

この先にも散策路が続いており、さまざまな植物が見られる模様。

外に出たころに散策してきたと思われる夫婦が歩いてきていた。

 

さて、乙女高原を後にして続いて琴川ダムに向かう。

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途中左に折れると道が良くなった。

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T字路交差点。R140へ向かうので右へ。

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琴川ダムに到着。

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駐車場前は広場になっている。

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散策路もあるが、あまり時間がないのでパス。

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ここでは丸太を無料配布していた。

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さて、帰りますか。

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日が暮れないうちに高速に乗りたい。

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山を抜けて町に出た。

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途中ファミマにイートインがあったのでそこで軽く食事しました (^^;

 

最初勝沼ICから乗ろうかと思ったが、大月までなら割と順調に流れていると

思ったので大月ICまで下で行った。

 

途中道の駅甲斐大和へ。

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トイレに行き、お土産を少し買った。

 

新笹子トンネルを抜けて大月ICへ。

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府中辺りから渋滞。事故の影響らしい。

まぁその前に国立府中から先が事故で渋滞という情報を電光掲示板で知っていたが。

 

高井戸で降りるときは高井戸出口渋滞があって15分くらいかかった (^^;

 

そんな感じで家に帰りました。

今回の走行距離は479.4kmでした。

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それにしてもホーネットの足回りの汚れが結構ひどいな‥

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と思っていたので、翌日には2りんかんで洗車してピカピカになりましたw

 

今回は台風の直後ということで路面状況は良くなかったです。

まぁそれは百も承知で、通行止めが解除されただけでも良かったと‥

ただ、ルートミスをしたこともさることながら、

休憩をまともにとらなかったのが反省点である。

また、今度からはもう少しゆとりをもってスケジュールを

たてなければならないな、と思った。

一応時間に関しては余裕をもっていたはずだったんですが‥

まぁでもクリスタルライン自体を走ることができたのは目的達成ということで。

今度秩父行くときはぶどう峠手前の温泉が評判良さそうなので行ってみたいですな。

高尾山の登山の後にでも‥

千葉房総ツーリング Aug.2017 ~ 大多喜城・大福山展望台 ~

恒例の千葉ツーリング。もう何回目だろう。

今回の目的は大多喜城と前回のやり残しである大福山展望台と麻綿原高原への林道。

大福山展望台は前回本来の展望台を通り過ぎていたことと、

麻綿原高原への林道は通行止めになっていたので、開通しているか確認しに行くこと。

 

margatroid.hatenadiary.jp

今回は早朝に出発。

R357を駆け抜け、県道14号線との交差点のすき家で朝食をとる。

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そしたら入り口のガラス扉に「納豆品切れ」と書かれていた。なんですと orz

なのでうな牛丼にした。

 

朝食を終えて出発。

県道14号線は最初は片側一車線だったが、途中から二車線となった。

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快適だなーと思いつつ、前方の車が左車線に移動し始めた。

案の定、一車線に減った。

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途中右折し、県道147号線へ。

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右折して県道13号線へ。

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割とのどかな風景の県道である。

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突き当りで左折し、県道171号線へ。

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R409に入り、すぐ先の信号で右折。

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Y字分岐を左にそれ、突き当り交差点で左折。

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そしてすぐに県道147号線との交差点で右折して大多喜方面へ。

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そのまま南下し、県道27号線へ合流。

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途中山林を抜けていく。

夏は涼しげに感じられるのでこういう道は好きである。

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途中R297との交差点の7-11で水分補給をし、先へ。

やがて大多喜駅付近を通過して大多喜城駐車場付近に到着。

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A(すき家浜野店) → 県道147号線 → 県道13号線 → 県道171号線

     → 県道148号線 → 県道147号線 → 県道27号線 → 大多喜城駐車場

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ただ、まだ8時50分なので駐車場利用開始の9時までしばし待つ。

 

9時になり駐車場へ。

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割と広い駐車場。

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まだ営業していないが、売店もある。

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この辺は散策コースになっているようだ。

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ウェアなどを脱いでリュックに入れた。

それにしても暑い‥

 

大多喜城に向かう。

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緩やかな坂を登っていく。

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するとすぐに水道跡があった。

完成したのは明治三年らしい。

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そして五分ほどで看板が見えてきた。

身障者についてはこの先の博物館裏の駐車場に車を停めることができる。

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更に先へ進む。

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空堀

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マムシが出るらしい。

ヘビの看板は二月に月崎トンネルに向かった時も見た。

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大多喜城博物館前に到着。

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中へ。入口で入館受付を済ませ、2Fから見学していく。

大多喜城本多忠勝が城主だったので、それに関連した戦国時代の鎧や刀、

資料などが展示されていて、戦国時代が好きなウチにとっては

なかなか興味深い物だった。

3F、4Fと続いており、割と見どころはあった。

 

見学を終えて外へ。

石垣。

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周辺。

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ちなみに塀の向こうの眼下に大多喜高校があり、そこも大多喜城跡らしい。

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戻ることに。

その前に水分補給をした。暑い。

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坂道の途中に二の丸跡公園がある。

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駐車場に到着し、出発する。

道を南下していく。

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R465とのT字路交差点で右折。

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そのまま県道32号線へ。

県道標識がほとんど茂みに隠れてしまっている。

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ここも道幅が広く走りやすい。

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途中左折しておなじみの県道81号線へ。

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すると割とすぐに大福山方面へ向かう道があるので右折。

初見ではわかりづらいが二月に一度訪れている。

青い「宝林寺」の看板が目印ですかね。

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岩肌がのぞいている山がよくある。

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ここは前回と同じく右手の林道朝生原線へ。

ハイカー注意喚起の看板もあり、実際左手の方には小学生らしき

遠足の列があった。

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例の林道分岐場所。

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左手は加茂線。

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右手が今回も行く女ヶ倉線。

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ここに入ってからだが、飲み物を買っておけばよかったと思った。

正直なところこの暑さでは飲料水は常に必要だと思った。

微妙に喉の渇きも覚えている。

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女ヶ倉線は舗装されていて、荒れていないのでオンロードにとっては助かる。

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途中自転車と一台すれちがったか。

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そして前回通り過ぎた大福山展望台入口に到着した。

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A(大多喜城B(R465) → 県道81号線

       C(大福山方面入口) → 林道女ヶ倉線 → 大福山展望台

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するとなにやら上の方でブーン、と音がする。森林伐採作業の音だろうか。

とりあえず登っていく。すると、ドローンを飛ばしている男性が二名。

その音だったらしい。

 

展望台へ。

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3Fほどの高さの螺旋階段を登っていく。

 

展望台へ。東西南北案内図があるが、東西は木々に隠れていて見えない。

南北はちゃんと見えた。

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展望台を下りる。暑い。

ドローンを飛ばしていた人は撤収していた。

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出発。

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分岐へ。振り返って撮影。

前方真ん中の道から下りてきて、今度は右手の道に進む。

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すると、ダートになった。コレはちょっと想定外。

‥って、天城旧道のときや八丈島のときもそうだったが、

ダートになるといつも想定外ってことになるw

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途中、工事の警備員と思われる人がいた。

分岐があったので一旦停まってGoogleMapで確認。

電波の届かない場所だったが、予め表示していたので大丈夫だった。

林道坂畑線というらしい。

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ダートである。カーブもあるのでゆっくり走っていく。

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が、ここからが問題だった。ダートなので慎重に走らないと危険だが、

工事用ダンプが真正面から砂ぼこりを上げて突進してきた。

バイクだからすれ違えるものの、車だったら完全にアウト。

その後も4、5台ほどすれ違ったが、ダートな上にギリギリのすれ違いは

やや危険である。

ちなみにその後も工事の警備員がいた。

恐らく車が通る場合などの連絡をしあうのだろう。

Googleストリートビューはここも走っている。よく走るなあ‥

精進ブルーライン旧道も通っているし。。

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何とか舗装された路面に到着。

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ここでもダンプとすれ違いがあった。

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R465に戻る。

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本来は途中で右折して次の目的地に向かうのだが、

水分補給をしておきたかったので通過して自販機などを探すことにした。

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R465に限らないが、道がとても綺麗な箇所が多い。

ちなみにここの脇には旧道が走っている。

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するとその先に自動販売機を発見。早速水分補給をした。

炭酸のペプシコーラが最強に美味かった。

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更にこの先に養老渓谷観光センターがあるらしく、

ついでなのでそこでトイレに寄ることにした。

 

養老渓谷観光センターに到着。

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トイレに行き、さっきの反省から自販機で飲み物を二本買っておいた。

 

A(大福山展望台)B(分岐)C(林道坂井線)

            D(R465)養老渓谷観光センター

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休憩が済んだところで一旦来た道を戻る。

そして途中で左折。

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左側ガードレール内側に立っている「6月20日~7月31日」の

期間進入禁止標識が目印。

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2月に行ったときと反対側からの道となる。

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道の真ん中に苔が生えている。

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トンネルが二ヶ所。

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路面は問題なさそう。

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が、やはり通行止めだった。

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「!」マークを二つ並べるほど強い口調で注意を促す看板。

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まさかまだ通行止めとは思わなかった。

その場で調べてみると、どうやら大雨による崩落が原因で

通行止めになっているようだ。

あの分岐点までが2.5km、看板では「2km先」と書かれているので、

確かに通り抜けはできなそうだ。

しかし通行止めならその看板を入口の時点で立てておいてほしいものである。

今年の二月に自分は最初に確認していたが、つまり今シーズンの通行期間には

崩落個所の修復が間に合わなかったと言える。

もしくは直す気がないのか‥

 

A(養老渓谷観光センター)B(分岐)通行止め看板

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ただ、惜しむらくは暑さで疲れていたのもあり、

行けるところまで行かなかったことである。

結局引き返したのだ。‥また宿題が次回に先送りされたな。。

 

とりあえず今回の目的地は済んだので帰ることになるが、

ここからまっすぐ帰ってしまうのも何なので清澄養老ラインを南下することに。

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県道81号線との分岐で左へ。

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例の県道81号線の狭小区間

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静かな沢の付近。ここが一番自然を感じられる。携帯の電波も届かない。

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その先も少し狭い道が続く。

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狭小区間を抜けた。

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先ほどとは打って変わって綺麗な道へ。

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下って南下していく。

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やがてR128との交差点へ。

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R128へ。最初はバイパスを走っていき、五分ほどで道の港まるたけに到着。

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A(通行止め看板) → R465 → B(県道81号清澄養老ライン)

                 C(R128)道の港まるたけ

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中へ。食堂の方に券売機やメニューの写真がある。

伊勢海老ラーメンをかなり押していて目玉メニューのようだ。

ただ、暑いので海鮮丼とサザエにしようかなと思ったが、

気付いたら伊勢海老ラーメンのボタンを押していた。

 

食券を持ってカウンターへ。食券を渡す際に席の場所を伝えるらしい。

とりあえず席についてウェアを脱いだ。

 

やがて伊勢海老ラーメンがやってきた。

その名の通り、伊勢海老が入っている。

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身も取りやすくなっており、食べごたえはある。

他には海苔、ハマグリが入っていて、塩をベースにしたラーメン。

やや割高だが美味しくいただいた。

 

昼食を終えてお土産コーナーへ。

冷蔵物が多かったのであまり買える物はなかったかな。

 

出発。

交通量は割と多いが渋滞はなかった。鴨川シーワールド前を通過していく。

そして県道34号長狭街道交差点で右折。

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西海岸保田方面に向かう。

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西海岸に辿り着き、北上していく。

やがてR127の市街地に入った。

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ガソリンを途中で給油し、家路についた。

 

今回の目的である大多喜城と前回のやり直しである大福山展望台には

無事に行くことができたが、麻綿原高原への林道通行止めは

未だ続いていたとは想定外だったか。

それにしても真夏のツーリングはやはり辛いということを思い起こさせた。

まぁスケジュール上、8月に行くしかなかったので‥

 

次は涼しくなったら行きたいですな。10月下旬くらいかな。

今回の走行距離は262.8kmでした。

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高尾山&山梨ツーリング Jun.2017 ~ 高尾山 - 景信山登山・紅富士の湯・御坂峠天下茶屋 ~

さて恒例の高尾山。

今までは高尾山頂、その先の小仏・城山までしか行ったことはなかったのですが、

今回は景信山まで足を伸ばしてみることに。

夜明けと共に登山を開始するのでそれに合わせて夜中に出発。

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R20日野バイパスに入り、いつものすき家で朝食。

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今回はビビンバ丼みたいなのにした。

早朝から肉。

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朝食を済ませ出発。

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甲州街道に合流。

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北大通りに入って再び甲州街道に入った。

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町田街道交差点を通過。

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が、高尾駅を通過した辺りから雨がぱらついてきた。

路面も濡れている。以前にもこんなことがあったような‥。

予報では雨でもなく、雨雲レーダーでも降水している感じではない。

とにかく一旦ファミマに入った。

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そこで再度天気予報を確認するが、やはり雨のようではない。

とするとたまたま一時的な雨か。もう少し様子を見る。

 

そして4時を過ぎたあたりで店を出た。雨はまだ少しだけぱらついている。

ただ、天気予報を信じてとりあえず予定通りに進むことに。

 

高尾山口駅のコインロッカーへ。ウェアなどを入れた。

長袖は持ってきて正解だったか。雨が降ったせいもあるのか半袖では少し肌寒い。

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すると地面に何か動く物を見かけた。

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なんとカニだった。

近くの沢から移動してきたのだろうか。

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外に出てみる。雨はだいたい収まった模様。良かった。

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高尾山口駅は早めに開いている。

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登山口に向かう。人はまだ見かけない。

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ケーブルカー乗り場前の広場。

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今回はかなり久しぶりに1号路で登ってみようと思った。

車輌通行止めのゲートがまだ閉じている。

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登山開始。

すると早速人とすれ違った。

ヘッドライトをつけているのでナイトハイクから戻ってきたところだと思われる。

薄暗い1号路を登っていく。

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1号路はこのゆるやかな坂が地味に疲れそう。

紅葉シーズンなんかはここが人でいっぱいになるらしい‥

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金比羅台への分岐。

空は雲で覆われているので眺望はまず望めないのでここは左へスルー。

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1号路を登るのは約10年ぶり。普段は下りで使用している。

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城見台。

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序盤は少し息が上がって風もなく、暑かった。

けれども後半は涼しく感じられるようになってきたか。

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ケーブルカー乗り場に到着。

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景色は当然霧で見えない。山道も霧が割とあった。

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新しい水飲み場ができていた。

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ここで少し休憩した。

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再び出発。

たこ杉。

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薬王院関連の建造物が見えてきた。

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男坂(左・階段)と女坂(右・緩やかな坂)。

当然、女坂を登りますが?

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薬王院が近付いてきた。

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薬王院への階段。

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本堂。

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先へ。お経が聴こえてきた。

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するとゲートが閉じていた。どうやらまだ夜間時間らしい。

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なので夜間用の道へ。

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こっちを通るのは初めてかな。

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やや下っていく。

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山頂前の最後の坂。

稲荷山コースや6号路に比べれば全く楽である。

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山頂広場に到着。現在AM5:50。

霧が濃い。

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ここにもさっき見かけた新しい水飲み場があった。

「安全でおいしい水 東京水」

飲んでみると冷たくて本当に美味しい。

水筒にも汲めるし、コレはありがたい水飲み場である。

まさに観光場所として整備され続けていますな。

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高尾山での事故情報が掲示されていた。

消防の救助が呼ばれた場所、年齢、日付が掲示されている。

登山客増大に対して、注意喚起をしているのだろう。

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高齢者が多いが、油断は全年齢で起こることなので注意しなければならない。

 

高尾ビジターセンター。

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山頂手前のトイレはまだ開いていないので、ここのセンター横のトイレに行った。

 

大見晴らし台。

景色はさっきと同様、雲と霧で全く見えない。

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ここでしばらく休憩。

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次の目的地は小仏城山。

景信山はここから約二時間なので、各所休憩をはさんで

8時半ごろには到着すると思われる。

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出発しようとしたらネコがいた。

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二匹とも前足を隠して座っている。

調べてみるとこの座り方は「香箱(こうばこ)座り」というが、

ウチはネコ座りと呼んでいる。

ちなみにこの座り方をしているネコはとてもまったりして落ち着いているらしい。

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本当にまったりしている感じ (^^

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山頂で遭遇するネコは城山のネコと違い警戒心MAXなので

近付かないように遠くから眺めた。

せっかくの平穏な時間を邪魔したくないですな。

 

ネコを眺めた後、もみじ台へ階段を下っていく。

今回は往復ではないので帰りにここを登る必要はない。

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ここから裏高尾。

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もみじ台。

道が以前より整備されている気がする。

本格的な登山者は整備を嘆くかもしれないが、

ウチのような初心者は観光客増大のためなら仕方がないかなと思っている。

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更に下っていく。

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こんなに下りが続いたかな、と思うくらい緩やかな坂を下る。

途中登りもあるので登り下りの繰り返しとなる。

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たまにトレランらしき人が抜いていった。

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一丁平に到着。

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相変わらずの雲と霧。

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ここで少し休憩。トイレは小の方が詰まりで故障中らしかった。

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出発。

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緩やかな坂を何度も登っていく。

相変わらず風はないが、裏高尾を過ぎた辺りからは涼しく感じられた。

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城山手前の階段。

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到着。道標が新しくなっていた。

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雲と霧を存分に眺める。

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天狗のモニュメントの一部が破壊されている。

一部が削り取られているといった感じか。

いたずらだとしたら天狗の鉄槌が下ることを祈る。

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一度は茶屋が営業しているときに行ってみたいが、昼じゃないと無理だろうな。

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きのこ汁とかかき氷を食べたい。

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広場には登山者が一人いた。

そして、例のネコもいた。

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椅子に座ると早速寄ってきた。

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すると先客の登山者がエサを与えていた。

どこにいたのかもう一匹も駆け寄ってくる。

少し話をした。小仏の駐車場から登ってきたらしい。

車ならそこからも起点にできるなあ。

バイクだとですね、ウェアをしまう場所がないんですよ。

無理やりリュックに入れてもいいですが、それはそれで荷物になるのが欠点。

ウェアだけで2.4kgあるし。

そういう意味では高尾山口駅のコインロッカーが早朝から営業しているのは

非常にありがたいのである。

 

しばらく休憩して景信山に出発。ここからは初めてである。

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基本下りになっている。

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それにしてもいい感じに涼しい。風も少しながら出てきた。

気持ちの良い散策である。

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中央道や町が一部見えた。

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下っていく。

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以前は茶屋があったのだろうか。

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バスの時刻表があった。

高尾山口駅行きは土日祝日限定のようだ。

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小仏峠に到着。

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あれ、これはどっちだろう?

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Y字分岐していて景信山方面に向かうが、そっちが更に分岐していて、

最初間違った方に行ってしまった。

 

GoogleMapのGPS発動。正しい道に復帰。

やや狭めの上り坂を登る。

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登りが続く。

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平坦な道に出た。

高尾山からずっと鳥の鳴き声などが聴こえて心地良い。

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ちなみに陣馬高原下まではここから更に11kmもあるようだ。

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下り。

土の路面が続く。今朝の雨があったが、ここは大丈夫だった。

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景色の見える外側の道に出る。

とはいっても霧で(ry

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坂もあまりなく歩きやすい。

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景信山山頂まであともう少し。

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山頂手前は登りが続く。ややきつくなってきた。

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山頂広場に到着。数人登山者がいた。

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標高は727m。

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景色はやはり雲と霧で見えないが、青空が間もなく垣間見えてきた。

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ここでおにぎりを食べる。結構お腹が空いていた。

虫が寄って来るのでパック物よりかは普通のおにぎりにした方が良さそうだ。

あと、水筒は持ってきていて水も一本買っておいたが、

二本あっても良かった気がする。夏場は更に必要となろう。

 

景信山の茶屋は天ぷらを出しているらしい。

是非営業しているときに訪れたい。

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すると、ここにもネコが。

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警戒心が強い。すぐに離れてしまう。まだ子猫といった感じだった。

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さて、バス停に向かって降りるとしよう。現在AM8:50。

平日は40分に出発するらしい。

ここから約40分でバス停に到着するはずなのでそれに合わせて出発した。

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そばにトイレがあるので寄った。外見からしてまだ新しい。

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下っていく。

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ちょっと膝にきはじめたw

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木々の間の道を下りていく。

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美しい。

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やや下りづらい箇所があった。

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それにしても‥バスの出発までに間に合うか微妙になってきた。

もう9時25分を過ぎているが、まだ下の道路に着かない。

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ようやく道路に出た。あと10分を切っている。

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まずい。間に合わないかも。ここから走り始めた。

下山直後に走るのは足にくる。

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登山に向かう人が多くなってきた。

そしてようやく二分前に到着した。結構距離があって焦った。

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何はともあれ間に合ってよかった。

後ろから乗車らしい。Suicaをタッチして中へ。乗客は自分だけのようだ。

まぁこの時間でここから戻るのはそういないかもしれない。

そして運転手が戻ってきて出発。

 

バス停がいくつかあって、乗り込む人もそれなりにいた。

生活の足としては欠かせないだろう。

それにしても最初の方はほぼ一台分の道幅なので、

バスが通るのはかなりギリギリだった。

途中よくすれ違いができるな、という感じだった。

 

甲州街道に出る。ただ、ここのバス停で降りた方が良かったかもしれない。

ここから高尾山口駅なら高尾駅北口で降りて電車で移動するより

楽かもしれなかった。

 

結局終点高尾駅北口まで行き、降りた。

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そこから京王線に乗り、高尾山口駅に向かう。

駅のホームには登山客と思われる人たちが結構たくさんいた。

 

高尾山口駅に到着。

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コインロッカーから荷物を取り出し、ウェアを着て出発の準備をするが、

ここで問題が起こった。

リアタイヤに金属が刺さっていた。

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ただ、空気は抜けている感じではない。

果たして金属がフタになって空気漏れを少しずつ防いでいるのかわからない。

いざこれからツーリング開始、ってときに‥

 

やはり念のためということで、ちゃんとチェックすることにした。

一応八王子IC付近に2りんかんがあるのでそこまで移動することにした。

大幅なタイムロスになるが仕方ない。

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甲州街道を戻っていく。

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北大通りに入り、R16東京環状との交差点で左折。

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東京環状を北上していく。

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途中でUターンして2りんかんに到着。

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カウンターへ。状況を説明して、一旦スタッフに確認してもらう。

金属を抜いてみるとそこまで深く刺さっておらず、

溝に刺さっていたわけでもないので恐らく大丈夫でしょうとのことだった。

結局修理も不要でした。おさわがせしました (^^;

 

気を取り直してツーリング再開。

約一時間ほどのタイムロスだったが、確認する価値はあった。

 

八王子バイパスの方に行き、R20→北大通り→高尾と来た道を戻っていく。

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高尾山口前を通過。

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大垂水峠に向かう。

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大垂水峠を通過して神奈川県側へ。

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相模湖駅付近を通過して県道76号線に入る。

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一部道はやや狭いが交通量はほとんどなかった。

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気温は23℃。暑く感じることはなく、山の方も青空が見えている。

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やがてR413道志みちへ。

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バイクもまあまあ見かけた。

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道の駅どうしに到着。

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A(高尾山口駅前)B(県道76号線) → R413 → 道の駅どうし

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ピーチ味のソフトクリームを食べた。

さっぱりしていて美味しかった。

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直売所で野菜をいくつか買う。

富士山サイダーも買って飲んだ。サイダーが美味い。

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道の駅どうしを出発。

それにしてもR413に入ってからは更に涼しくなった。

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続いて山中湖へ向かう。

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毎度のごとくだが、ねずみ捕りには警戒していた。テニスコート前とか。

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長池親水公園駐車場に到着。

富士山は雲で隠れていて見えない。

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散策するにはいいのだが、こちらはリュックがあるので毎度湖を眺めるのみ。

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次は近くにある紅富士の湯へ。

向かう途中、工事による交互片側通行があった。

今日は全体的に工事の通行規制がやたら多かった。

 

紅富士の湯に到着。

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A(道の駅どうし) → 県道729号線(マリモ通り)

            B(山中湖)紅富士の湯

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中へ。入浴券を購入し、貴重品や荷物などをロッカーに預け浴場へ。

ジェット風呂と露天風呂が気持ち良かった。登山の後の温泉は格別である。

 

風呂からあがった後はコーヒー牛乳。

それにしても中国系観光客が多く、ほとんどがそうだった。

特に河口湖・山中湖周辺は人気がある。

 

さて、本日最後の目的地である御坂峠に向かう。

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御坂みちへ。

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普段流れのいいこの道路も観光バスが二台いたのでゆっくりだった。

バスが登坂車線に移動するとみんな一気に加速するw

そして割とすぐに旧道との分岐に差し掛かり、右折。

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久しぶりの御坂みち旧道。

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車は一台だけすれ違った。

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途中タヌキらしき動物を二匹見かけた。

タヌキを通過して先へ。

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ここでも工事による交互片側通行規制を行っていた。

どうやら舗装工事のようで、陥没した箇所をなおしているのか

ロードローラーが動いていた。

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旧道でも観光シーズンになるとドライブとして需要のある道路は工事で

整備されていくが、R139の旧道大月側はきっと放置なんだろうな‥

 

やがて天下茶屋前に到着。

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A(紅富士の湯)B(R137 御坂みち) → 県道708号線 → 御坂峠天下茶屋

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散策道。

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御坂隧道。

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やはり富士山は雲に覆われて見えない。

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天下茶屋

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中へ。客はまあまあいた。

ただ、自分より先に入った夫婦も食事しようとしていたらしく、

店員が見つからず待っているようだった。

なので先に外にあるトイレへ。

 

トイレから戻り、改めて中へ。

座敷の席でもいいか訊かれたのでそちらに座ることに。

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何度か訪れている天下茶屋だが、ここで食事をするのは初めてだったりする。

いつもタイミング的に朝食や昼食をとった後に訪れることが多かった。

 

ほうとうと山椒みそおでんをたのんだ。

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まず先に山椒みそおでんがやってきた。

こんにゃくに山椒みそをつけたもの。

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味噌が甘辛く、ツンとした山椒がきいていていい感じだった。

やはりこんにゃくに味噌っていいですね。

 

その後にほつおうがやってきた。

結構量が多い。

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もちもちした太い麺にたっぷりの野菜で美味しくいただきました。

お腹が空いていたので余裕で完食。

食後は少しゆっくりしていた。

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食事を終えてお土産を少し買った。

 

さて帰りますか。

御坂隧道を抜ける。こちらは御坂町側の隧道入口。

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下っていく。

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ヘアピンカーブが多いが、道幅は広い。

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現道に出た。

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右折してひたすら下っていく。

流れは速い‥かと思われたが、交通量が多いのかそうでもなかった。

 

勝沼方面に向かうので途中右折して県道34号線へ。

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勝沼バイパスとの交差点で右折してR20に入った。

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そのまま大月方面へ。

県道212号線との交差点を通過。

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笹子トンネルを通過し、甲州街道をひたすら走っていく。

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R20は都心まで順調に流れていた。

永福から首都高に乗ろうかと思ったが入口が閉鎖されていたので下で帰りました。

 

初めて景信山まで登り、比較的涼しい登山となって良かった。

パンクの可能性というハプニングもあったが、

御坂峠のほうとうも食べられたし、順調なツーリングでした。

今回の走行距離は322.9kmでした。

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山梨・秩父・伊豆ツーリング May.2017 二日目 ~ 西伊豆スカイライン・河津七滝ループ橋・天城山隧道・浄蓮の滝 ~

ツーリング二日目。

 

7時に起床。昨日の500kmでちょっと身体が疲れているかなあ。

顔を洗ってサッパリする。

部屋の窓からは富士山が見えた。

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朝食をとりに2Fのレストランへ。

朝はバイキング方式だが、主たるメニューを選び、

残りの総菜などをバイキングというセミバイキング方式となっている。

去年はアジの開きで和食中心にしたが、今回はスパイシーカレーで洋食にした。

スパイシーカレーは美味しかった。厚切りトーストも満足。

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朝食を終えてフロントへ。宅配便の箱についてちょっと訊いてみたが、

100サイズ以上の箱しかないようだ。

まだお土産をほとんど買っていないので、不要な荷物はやはり郵便局で送ることにした。

 

部屋に戻りゆっくりしながら今日のルートを確認して9時前にチェックアウト。

駐車場を出発。

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まずはガソリンが少ないので途中のGSで給油しようと思った。

R414に出る。

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セルフのGSがあったので給油。

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ガソリンを満タンにして出発。

途中で右折し、県道17号線に入る。少し走った先の郵便局へ。

ちなみに去年もここに立ち寄って荷物を送った記憶がある。

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ここで箱を購入して宅配便で一部荷物を送った。

 

割と身軽になり、再び出発。天気は上々ですな。

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途中で道が細くなったり、トンネルがいくつかある。

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途中県道127号線に入る。というか一回通り過ぎた。

というのも、県道入口付近で工事が行われていてわからなかった。

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A(静鉄ホテルプレジオ沼津)B(県道17号線)

                  C(三の浦郵便局)県道127号線

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山道を登っていく。道幅は広い。

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途中、林道の入口がある。古宇河内線。

一応ルートの候補にも挙がった場所である。

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先へ。

去年も通ったが、道幅が広く、綺麗でかなり快適な道路。

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真城(さなぎ)峠付近を通過。

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ここからは基本下っていく。交通量はほとんどない。

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やがて県道18号線とのT字路交差点へ。去年はここを右折した。

今回は左折して伊豆市方面へ。

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県道18号線を走る。下り。

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瞽女(ごぜ)観音展望地という場所があったので寄ってみた。

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景色。

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瞽女観音。

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散策道らしき道もある。

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出発。県道127号西伊豆スカイラインへの分岐。

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西伊豆スカイラインに入るとすぐに霧香(むこう)峠という場所の駐車場がある。

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A(県道127号線)B(県道18号線)C(瞽女観音展望地)霧香峠展望台

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植え込みに「戸田」という文字が。

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景色。

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上の方に登れるようなので登ってみる。

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その先にも獣道があり進んでみた。

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どうやら散策路として続いているようだ。

恐らくさっきの瞽女観音展望台にあった散策路などと繋がっていると思われる。

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再び出発。

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天気も良く、少し暑いが走りやすくて気持ちがいい。

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振り返って撮影。自衛隊車輌がいた。

何かを観測しているのだろうか。

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景色のいい道が続く。

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戸田駐車場に到着。

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戸田の町並みが山の間、遠くに見える。

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西伊豆スカイライン

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反対側。

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出発。

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土肥駐車場に到着。

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A(霧香峠展望台)B(西伊豆スカイライン

              C(戸田駐車場)土肥駐車場

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景色。

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タイヤ痕が目立つ。

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何故か鉄棒があった。

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いや、鉄棒ではなく何か掲示していたのだろう。不自然に高いし。

でも思わずやってしまう人はいると思われるw

 

出発。

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次は仁科峠に向かう。

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入口が斜めになっているトンネル。

ここはどうかわからないが、高速道路などで圧迫感を減らし、

減速を防止するモデルでこういうのがある。

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ひたすら下っていく。

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ここから県道59号線へ。

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仁科峠付近に到着。

「牛に注意」という警告標識があった。

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付近の駐車場に駐車。

地面が白い砂なのでタイヤに白いあとがついた。風が吹いたら砂ぼこりが舞いそう。

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A(土肥駐車場)B(県道59号線)仁科峠

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散策路がいくつかあった。

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先ほどの「牛に注意」の警告標識があったように、近くに牧場がある。

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ちなみに野生のシカが入らないようにする防護柵もある。

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出発。

地名ではピンとこないが、とりあえずR136方面に出るので県道410号線に入った。

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県道410号線を下ってR136を目指す。

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交通量は皆無で快適。

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下りヘアピン急カーブ。

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民家のある場所まで下りてきた。

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R136とのT字路交差点で左折。

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すると間もなくトンネル手前で交互片側通行待ち。

コレが長かった。まぁ先頭だったし、逆側を通したばかりなのだろう。

それにトンネルの長さも1km近くもあった。

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この辺で累計600kmを突破。

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途中左折して県道15号線へ。

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片側一車線だが、ここも快適な道だった。

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途中にある道の駅花の三聖苑伊豆松崎に到着。

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A(仁科峠) → 県道410号線 → B(R136)

         C(県道15号線)道の駅花の三聖苑伊豆松崎

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ここは色々史跡あるらしい。

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峠のライブカメラコマ映像を映すディスプレイがあった。

船原トンネル・戸田峠・天城峠旧道入口・冷川トンネルなど。

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ここで昼食をとることにした。

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中へ。

おろしそばとミニわさび丼のセットにした。

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わさび丼のわさびがきいていて、あおさのりなどとマッチして美味しかった。

おろしそばもさっぱりしていていい。

 

昼食を終えて天城峠に向けて出発。

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やはり緑のシーズンというのは走っていて気持ちが良いですな。

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R414との交差点で左折転回してR414に入る。

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道幅が広く、流れも速い。

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しかし、山間部は道が狭くなり、急カーブが多く見通しも悪くなる。

その割に交通量は多く、自分は二輪車なのでいいが、車は一時停まったり

しながらで結構大変そうだ。雨の日や夜は危険だろう。

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峠道を抜ける。

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そしてループ橋手前に到着。

道を逸れてループ橋下の駐車場へ。

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正式には河津七滝ループ橋というらしい。

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昨日渡った雷電廿六木橋の方が圧巻ではあったが、

ループ橋というのは見ていてなかなか面白い。

自分が走るループ橋といえばせいぜいレインボーブリッジ下の臨港道路くらいだ。

 

更に先の方に売店などがあるらしいので行ってみる。

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到着。観光バスが数台来ていた。

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A(道の駅花の三聖苑伊豆松崎) → 県道15号線 → B(R414)河津七滝ループ橋

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売店へ。お土産とさくらコーラを買った。

確かに桜餅のようなスッとした後味がして美味しい。

それにしても今日は暑い。

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休憩をして出発。

すると間もなくまたお土産屋があったので寄った。

ここでもいくつかお土産を購入。

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天城旧道に向かう。

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やがて、天城峠に向かう旧道分岐へ。ここを右に行く。

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A(河津七滝ループ橋)B(河津七滝駐車場)R414旧道分岐

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ここでの気温は24℃。3~4℃ほど下がった。

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いきなり超ヘアピン急カーブの坂を登り、走っていく。

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すると間もなくダートに出た。コレは想定外だった。

てっきり舗装路のつもりでいた (^^;

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ダートは八丈島の唐滝以来である。

滑りやすいので20km/h以下で慎重に進んだ。

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道幅も狭く側溝があり、車が通行するのは難しいと思うが、

シーズン中でなければ交通量は皆無であろう。

カーブ手前は見通しが悪いのでかなり減速した。

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下の方に現道が見える。

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やがて舗装路に出た。

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またダート。カーブは慎重に走行。広くても滑りやすいことには変わりない。

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途中、ハイカーが一人歩いているのを見た。

 

そして天城山隧道に到着。

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手前横に駐車スペースがある。

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A(R414旧道分岐)天城山隧道

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天城山隧道。

笹子隧道と違い、トンネル内のライトがついている。

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中はひんやりとしていた。幅は思ったより若干広い。

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トンネル内を通行してみる。

路面は濡れている。涼しい。

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北側に出た。車が一台停まっていた。

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こちらにはトイレがあった。意外にも洋式。最近建て替えられたのだろうか。

綺麗なトイレだった。

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北側隧道入口。

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この天城山隧道の開通のおかげで北伊豆から南伊豆へのアクセスが

格段に上がった重要な隧道である。

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付近にはいくつか登山散策路があった。

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するとまた一台車が来ていた。車はすれ違いが無理そうだよな‥

 

休憩して出発。

ダートが続くので慎重に走る。

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下りなのでより注意していった。

大丈夫そうでもブレーキをかけると滑る。

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やがて現道に出た。

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続いて浄蓮の滝に向かう。

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途中、道の駅があったので寄ってみることに。

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名前は「道の駅天城越え」。

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ここまでに全部のパーキングにわさびソフトがあったが、

やはりわさびのソフトクリームはちょっとためらう (^^;

ミントとかも好きではないので。

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出発。

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間もなく浄蓮の滝に到着した。

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A(天城山隧道) → R414 → B(道の駅天城越え浄蓮の滝

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早速滝の方に行ってみる。

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階段を下りていく。その分戻るときがやや大変そうだ。

特にウチはバイクなのでリュックを背負っている。

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浄蓮の滝に到着。美しい滝である。

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割と迫力がある。

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後方には釣り場所があるらしい。

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滝を眺めて癒されたので、そろそろ帰りますか。

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途中県道で曲がる予定だったが通り過ぎてしまったのでそのままR414を北上。

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やがてR136に合流。市街地付近は交通量が増えた。

途中県道111号線に入る。やたら快適な下りストレート。

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青看の「伊東」方面を目指し、途中右折して県道12号線へ。

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R135とのT字路交差点で右折して北上。

下り区間は高速区間。カーブも多いので雨の日は車の流れには乗りたくない。

 

熱海付近。

ここは過去に何度か通っている。

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この辺で青看に「小田原」の表示が見えてきた。

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真鶴ブルーラインの石橋料金所に到着し、ブルーラインへ。

快適に走り、続いて西湘バイパスに入った。

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覆面の取り締まりが頻繁で有名なひたすら直線のバイパス。

70km/h規制だが、100km/hとかすぐに出せるので赤切符も余裕で出るだろう。

なのでウチを含めほとんどが左側車線をおとなしく走っていたw

 

途中西湘PAに寄るが、19時になったところだったので、

ちょうど営業終了時間だったようだ。むぅ。

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西湘バイパスを抜けてそのままR1へ。

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更にR134に入った。

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この辺で携行缶のガソリンを給油したが、そろそろ残量が厳しくなってきている。

 

そういや県道204号線に入って横浜横須賀道路の朝比奈ICを目指したが、

途中住宅街の割に峠道のような急カーブの箇所があった。

駐停車禁止の30km/h制限道路。その割に流れは速かったですけども。

 

横浜横須賀道路の朝比奈ICに到着。

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そして家に向かいました。ガソリンはギリギリでした (^^;

 

今回の総走行距離は863.6kmと、佐渡島ツーリングに迫る勢いだった。

佐渡島の時は3泊4日だったし、ほとんど高速での移動を含むので

今回のツーリングが実質的に一度のツーリングでの最高距離かな。

 

行くべき場所には行けたし、伊豆の道は相変わらず走りやすく、

天気もベストだったので良かった。

ただ、一部ルートの変更や、眠くなりやむを得ず上を使った初日に関しては

反省点を残したか。

距離的にもやはり二泊した方が良かったかなと思った。

そうすれば十国峠先で眠くなった辺りの少し先、松本城付近で一泊すれば

次の日に松本城を含めたツーリングも考えられたかもしれない。

まぁいずれにせよループ橋や天城山隧道など、楽しかったです (^^

次回伊豆に行くときは今度は紅葉の季節に行きたいですね。

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山梨・秩父・伊豆ツーリング May.2017 一日目 ~ 真夜中の和田峠・深城ダム・笹子隧道・雷電廿六木橋・十国峠 ~

新緑の季節となりました。

今回は以前から興味のあった秩父の方にも行ってみることに。

 

出発は例によって夜中。

っと、とある通りで左側のインプレッサと快適に走っていたら

インプレッサがブレーキ踏んだので先の方を見てみたら、

左側側道に待機しているパトカーが!

これ気付かずにかっ飛ばしていたらちょっと危なかったかもです。Danke :-)

 

そんなこともありましたが、基本的にまだ交通量のある夜間。

R20を走っていき、首都高下を抜ける。

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やがて日野バイパスへ。

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例によっていつものすき家で食事タイム。

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黒毛和牛カレーにちょっと惹かれて大盛りをオーダー。

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美味い。

 

すき家を出発。

やや涼しい。中に一枚着てもよかったかもしれない。

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甲州街道に合流。

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その先の大和田橋渡ったところで右折し、北大通りへ。

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北大通りを走っていくと追分町交差点。直進は甲州街道。斜め右折が陣馬街道。

去年の伊豆ツーリングのときはこのまま甲州街道を行き、

県道33号線と県道18号線を走った。

しかし前回と同じルートでは味気ない。ここは右折して陣馬街道へ。

 

陣馬街道を走っていき、ファミマに寄る。ここが東京都陣馬街道最後のコンビニ。

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A(すき家日野万願寺店) → R20(日野バイパス甲州街道) → 北大通

                → B(陣馬街道)FM八王子西インター店

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ここでレッドブルを買って飲む。おにぎりと飲み物も買っておいた。

 

さて、出発ですよ。

ちなみに現在午前2時。夜中。

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しばらく民家が続く。

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街灯もある。

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しかし時間が時間だ。「幅員狭し」もそうだが、むしろ今は夜間通行注意。

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当然のことながら、この夜中にこの場所ですれ違う車など皆無。

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やがて、ゲート前に到着。

ゲートから先は本当に真っ暗だった。街灯はなく、先が全く見えない。

正直な話、「やばい」と思った。

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半ば肝試しという感じで突撃。

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バイクはハイビームでないとお話にならなかった。

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とてもエンジンを切ってみる勇気はなかったw

本当に真っ暗っていうか闇。

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誰もいない、月明りも届かない真っ暗闇の山道を進んでいく。

携帯の電波も届きにくい。

ここでもしホーネットが動かなくなったら‥とても考えたくなかったw

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そんなことを思いながら走っていたらですね、

ズンチャ、ズンチャ、と音響効かせて下ってきた4、5台のビッグスクーター少年たちとすれ違った。

お前ら今何時だと思っているんだw 真夜中の2時半だぞw

いや、相手側もまさかすれ違うとは思わなかっただろう。

 

絶対にすれ違うことのない時間と場所でこんなのとすれ違ったから

一気に気分が緩んだわw

 

そんなこともあり、和田峠に到着。

現在午前3時。真夜中まさに丑三つ時。

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実際の視覚というか、フラッシュ無し撮影だとこうなる。

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A(FM八王子西インター店)和田峠

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峠の茶屋。

当然だが、誰もいない。光もない場所で光を当てて誰かがいたら驚くわね。

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再びゲート。

この先も当然真っ暗。フラッシュ無しだとほとんど見えない。

マウスで反転させると輪郭が少し見えるんですな。

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フラッシュは必須。

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ここからは下り。

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こちらの方が道はマシかな。

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やがて、街灯と民家が現れ始めた。

やはり両者があるかないかだけで全然違いますなw

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そのまま下っていく。

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そして小学校先の分岐へ。

ここを右(直進)。

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こちらにも街灯はあった。

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また右折。県道522号線へ。

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街灯があるとはいえ、基本的には真っ暗に近い。

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ヘアピンカーブ。

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トンネルを抜け、県道18号線との交差点付近へ。

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交差点に下ったところで一旦左折転回、すぐ右折して県道18号線に入る。

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A(和田峠) → B(分岐)C(県道522号線)D(県道33号線)県道18号線

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現在3時40分過ぎ。まだ暗い。

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けれどもほんの少し、夜明けっぽい空を確認できた。

とはいっても、HDRをかましての明度ですが。

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それにしても‥寒い。涼しいというかやや肌寒くなってきた。

いくら夏が近づいているとはいえ、山の中で明け方前ですからな。

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夜明けが近付いてきた。

やはりHDR効果なので結構空が水色になってきているが、

肉眼ではさっきの夜明け画像くらいの暗さである。

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ほんのり明るくなってきた。

何百回でも繰り返すが、HDRモードの撮影なので実際の明るさはこの半分。

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小菅村に入った。

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やはり肌寒い。中に一枚着てくればよかった。

まぁ我慢できないわけではないが。自分は寒いのは好きな方なので。

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走り屋が多いのか、タイヤ痕が目立つ。

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ようやくR139との交差点へ。

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左折して南下し、松姫トンネルへ。

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わかってはいたが、松姫トンネルは肌寒いを通り越して寒くなって少し震えた。

 

トンネルを抜ける。

封鎖された旧道。いつになったら通行止めが解除されるのか。

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聞いた話では、R139旧道(大月市側:松姫トンネル~松姫峠間)は林道扱いとなり、

管理は林道の事務所となった模様。小菅側は「村道」扱いだったかな。

現状開通(通行止め解除)予定もなければ廃道予定もないらしい。

R139旧道は是非残してほしいのだが‥

 

小金沢公園に寄る前にまずトイレに行きたかった。

公園のトイレはまだ(現在4時半過ぎ)開いていないので、深城ダム管理事務所に向かう。

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深城ダム管理事務所に到着。

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A(県道18号線)B(R139・松姫トンネル)深城ダム管理事務所

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クマ出没日付時刻の詳細表示はなくなったが、注意書きは残っていた。

ちょっと可愛らしすぎるw

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事務所の先にあるトイレに行った。

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管理事務所付近から深城ダムを望む。

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やはり5月なので一番水位が下がっている時期。

なので例のヘアピン旧道が見える。

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ヘアピンの奥の道も見えた。

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小金沢公園に向かう。

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小金沢公園入口のところに真木小金沢林道の終点の看板が出ていた。

ちなみに下の指標には「起点」と書かれている。一応起点が正しいらしい。

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小金沢公園に到着。

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ホトトギスなどの鳥の鳴き声が良く聴こえる。

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早朝の公園の中を散策。

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ソメイヨシノが植えられている。

是非桜の季節に来てみたいものである。

 

通行止めになっている真木小金沢林道の小金沢トンネル。

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堅牢なゲートによって閉じられている。

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反対側にワープしてみました(ゎ

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完成は1994年12月と割と最近。

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この先は大峠まで真木小金沢林道として続いている。

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あるブログによれば、1999年5月の時点ではまだ全線走行可、

その年の9月に崩落で通行止めになったようだが、

それ以来の通行止めなのか詳しい状況は分からない。

トンネル完成が94年だから、本当に短い期間しか使われなかったのではないだろうか。

最近大峠の先からここの深城まで走行した自転車ツーリングなどのブログを見てみると、

確かに崩落激しい箇所があるようだ。

この真木小金沢林道だけでなく、R139大月市側の旧道もオブローダーの方が

レポしてくれると嬉しいのですがw

ただ、熊出没報告があるのでリスクがかなりありますね‥

 

さて小金沢公園に戻ります。

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ちなみに公園入口付近には工事が行われているようだった。

前回訪れたときにも土が盛られていた。

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深城ダムを橋から望む。

ここに限らないが、本当に静かで落ち着いた雰囲気。

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さあ、例の廃道ヘアピンに行ってみますか。

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到着。お久しぶりです。

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A(深城ダム管理事務所)B(小金沢公園)廃道ヘアピン撮影ポイント

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地割れを起こしている。

しかしこれは現役時代からあった模様。

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ヘアピンの先から横に続く管理用と思われる通路。

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現在立って撮影しているポイントから少し前進すると、

別のなのか同じなのかわからないが管理用通路ゲートがある。

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水に沈まない上の部分は木々で覆われている。

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廃道ヘアピンと現在撮影して立っている旧道との合流部分のゲート。

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以前のブログで書いたが、この廃道ヘアピンが現役だった頃に通行したことがある。

この廃道ヘアピンが今でいう旧旧道なのかちょっと区別がつかない。

しかし通行できていたので恐らく廃道ヘアピンが旧旧道、

現在いる道が旧道、深城バイパスが現道となる‥と思われる。

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廃道ヘアピンを別角度から。

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一応今回も当時の写真を参考までに。

2000年ごろ撮影。

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当時の撮影ポイント。(の部分)

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湖向かい側にも沈んでいく廃道がある。

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ダム建設時の管理用通路かな。

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こちらは‥崩落激しい。

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さて、出発しますか。

葛野川トンネル。

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トンネルを抜けて下りていく。

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現道の深城バイパスに合流。

次に向かうは笹子峠。なのでここを右折して南下していく。

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やはりまだ肌寒い。まぁまだ5時半ですがね。

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途中、工事している箇所があった。

バイパス工事だとか書いてあった気が‥

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道が広いので走りやすい。

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民家の中の道を抜けていく。

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R20にまで下りてきた。

途中7-11でトイレを借りて水を買って飲んだ。

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水分補給が済んで先へ。次は笹子峠

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ひたすら走り、県道212号線へ‥と思ったらバリカーが立って

車輌が通れないようになっている。

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どうやら入口が新しく変わったらしい。知らなかった。

ここより少し先のところのようだ。

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少し進むと新しい入口があった。

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さあ日影笹子線へ。

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民家のある通りを抜けると山の中に入る。

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今年一発目の笹子峠

まぁ冬季閉鎖が解除されるのが四月中旬ごろだけれども。

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笹子隧道付近に到着。

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笹子隧道。

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A(R139旧道) → R139 → B(R20甲州街道

               C(県道212号日影笹子線)笹子隧道

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付近に気象観測台がある。

雨量などのデータをとっているらしい。

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笹子隧道を抜け、下っていく。

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いい天気だ。

まだ6時半過ぎなので早朝かな。

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甲州街道に出る。

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途中、県道38号線へ右折。

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するとすぐにフルーツラインへの入口へ。

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直線で走りやすく、景色もいい。

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道幅が広く、軽のおばちゃんがすっ飛ばしてたw

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途中、見晴台のような場所があったので寄ってみた。

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「牛奥みはらしの丘」というらしい。

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景色を望む。

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トイレに行き、少し休憩した。

 

出発。

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次向かうのは雁坂トンネル。

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やがて県道213号線とのT字路交差点へ。

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ここを三富方面へ右折して北上。

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県道213号線を北上すると間もなくR140とのT字路交差点にぶつかる。

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R140も道が広く走りやすい。

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隣には広瀬ダムがある。

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途中道の駅みとみがあるが、まだ営業が始まっていないので通過。

そして雁坂トンネル事務所前に到着。

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雁坂トンネル料金所。

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A(笹子隧道) → R20(甲州街道) → 県道38号線

 B(フルーツライン)C(牛奥みはらしの丘)D(県道213号線)

                   E(R140)雁坂トンネル駐車場

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トイレに行き、少し休憩した。

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駐車場は割と広い。

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向かい側にもある。

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ストリートビューで確認したが、紅葉の季節はかなり綺麗なようだ。

訪れる人が多いのだろう。

 

出発。料金所で料金を支払う。二輪車は「軽自動車等」の580円。

ETCやクレジットカードは使用不可。

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トンネルは対面通行で40km/hだが、60-80km/hくらいで流れていると思われる。

まぁ片側一車線なので後ろから追いつかれたくない心理もあるが。

中は路面が所々濡れていて、温度が低く涼しい。

 

トンネルを抜け、雁坂大橋・豆焼橋を渡ってすぐ左手に、

「出会いの丘」というパーキングがある。

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建物の中では、東大のワサビ沢の研究の展示が行われているようだった。

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トイレの前に入山者ポストが設置されている。

ここをポイントとして釣りや登山に向かうようだ。

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ヘリポートもある。

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石碑。

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ここからは白石山という標高2,036mの山を望むことができる。

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豆焼橋の方に歩いて行ってみる。

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豆焼橋。

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ここからもいい景色が望める。

雁坂トンネル出口と雁坂大橋が見える。

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さっきの雁坂トンネル前の駐車場でもそうだったのだが、やたら飛んでいる虫が多い。

それも大きい。ハチなどもいたが、春だからとはいえ多い。

橋の上も一匹ずっとつきまとってしつこいのがいた。

 

駐車場に戻り、出発。道を下って秩父市に入った。

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登山やキャンプ、ツーリングで有名な秩父だが、ウチは初めてだった。

 

気温は山の上なのでやや低めの18℃。

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途中、滝沢ダムを通過。

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ここもなかなか美しいダムである。

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ちなみにこのダムを越えるに当たって巨大なループ橋がある。

昔あった集落の名前と、伝え話にちなんで雷電廿六木橋(らいでんとどろきばし)という、

巨大な橋にふさわしい壮大な名前である。

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実際に目の前にしてみるとなかなか圧巻である。

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昔、「廿六木」という集落があり、ダム建設に伴い全戸移動となった。

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深城ダムでもダム建設に際して移動に協力してくれた方々がいたが、

昔から住んでいる場所から離れるのはなかなか大変だったと思う。

 

ループ橋を渡る。

するとその途中に展望駐車スペースとトイレがある。

廿六木望郷広場というらしい。

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A(雁坂トンネル駐車場) → 出会いの丘 → B(豆焼橋)

                 滝沢ダム雷電廿六木橋

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ちょうどさっきの場所の対岸となる箇所である。

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更にループ橋を渡り終えたところで滝沢ダム下流広場駐車場がある。

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駐車場はかなり広い。

恐らく大型バスなどがここにやって来るのだろう。

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雷電廿六木橋を下から望むことができる。

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出発。

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途中で左折して県道37号線に入る。

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やや狭いトンネル。

その手前までは「すれ違い困難」の看板がいくつも並んでいた。

休日などは交通量が多いのだろう。

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トンネルを抜けると小鹿野(おがの)町に入った。

申し訳ないが聞いたことのない町である。

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少し調べてみると、小鹿野町は「オートバイによるまちおこし事業」が行われ、

「ウエルカムライダーズおがの」というHPもあるという

バイク乗り大歓迎という素晴らしい町でした。

是非看板の横にバイクのイラストが描かれた看板を載せた方がわかりやすいかと。

 

途中、道の駅があったので寄ってみる。

ここは「道の駅両神温泉薬師の湯」と、温泉があるらしい。

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ここで少し早めの昼食をとることに。

地域資源活用センター」となっており、そば打ちなどの体験ができるらしい。

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中へ。まだ誰もいない。

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ミニカツ丼のセットをたのんだ。

席に着くと先に御新香がでてきた。ちょうどいい味付けだった。

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やがてセットがやってきた。

とんかつはやや味が濃かったが、そばと合わせてちょうどいい感じだった。

また、蕎麦湯もあり、つゆに入れていただく。美味しい。

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食事を終えて出発。

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快適なストレート。ただし規制速度は40。

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そしたらその先反対車線でねずみ捕りをやっていた。警察官が複数いて、

その先数m先に計測する三脚のアレが設置されていた。

まさにストレートでいかにも速度が出そうな場所でもあるが、

同時にいかにもねずみ捕りをやりそうな場所でもある。

ちょうど対向にトラックがいたので軽くパッシングで挨拶。

「どうもー」って感じで片手をあげていたけど、ドライバーならここの

取り締まりは熟知していたかもしれない。それに速度も出ていなかったし。

ただ、見通しが良くて三脚もすぐに見えるので気付きやすいが、

恐らく気付いたころには計測済みと思われる。

 

そんなこともあり先へ。

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T字路交差点を右折。

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というか「神流」(かんな)とか「長瀞」(ながとろ)とか‥初見じゃ読めませんw

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途中細い道に。

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が、未だにR299に着かないことにおかしく思い、GoogleMapで確認。

そしたら案の定通り過ぎていた。

 

なので引き返す。タイムロスである。

近くにGSがあったのでついでに給油した。

 

何とか引き返してR299へ。

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気を取り直して次の目的地十国峠に向かう。

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空いていて道幅も広く、制限も50なので走りやすい。

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途中から40へ。

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それでも走りやすいことには変わりない。

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今日は気温が高めというが、山だからか風も涼しく、暑いというほどではない。

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途中のトンネルの手前に閉鎖されている林道があった。

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林道金山志賀坂線。計画の際、一度は通ろうと検討していたルートである。

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ここで群馬県に入った。

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この先は急カーブが結構続いた。

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T字路交差点で左折。

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引き続きR299を走る。

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一部R462との重複区間のようだ。

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こちらも道幅が広く快適に走れる。

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青看に十国峠の表記が見えた。

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読み仮名で知ったが、「じっこく」ではなく「じゅっこく」と読むらしい。

どうやら箱根の方も含めて「じゅっこく」読みのようだ。

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ちなみに「峠」は英語表記ではよく「pass」と表記されるが

こちらはそのまんま「touge」。

「小海」の「こうみ」は「Koumi」で「ぶどう」や「とうげ」が「Budo」「toge」と

今一つ表記に統一性がないのは日本ならではか。

まぁよくはる「~通り」を「dori ave.」と表記するような「toge pass」よりかはマシか。

ちなみにさっきの青看に「土坂峠」があったが、あちらは「Tsuchisaka Pass」と表記されていた。

 

交互片側通行用の停止信号。

カブ乗りの方はウイリーしないように注意。

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急に道が険しくなった。

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R299が酷道と言われる所以か。

ただし、バイクなので難易度はぐっと下がる。クルマはなかなかの戦いとなる。

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十国峠展望台に到着。

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A(雷電廿六木橋 → R140 → 県道37号線

      → B(道の駅両神温泉薬師の湯) C(R299)十国峠

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車が数台とバイクが一台いた。

どうやらここはちょうど長野県に入るらしい。

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展望台。

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早速登ってみることに。

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3Fくらいの高さを階段で登る。

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展望台に到着。

見晴らしは良いが、ここでもやはり虫が飛んでいた。

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眺望。

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展望台を下りる。

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携帯電話が通じないことを知らせる看板があった。

確かにここは携帯の電波(docomo)が届かなかった。

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また、そばには通行止めの林道がある。

ひしゃげた看板が何とも味わい深い。

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トイレに行った。

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出発。ここからは主に下り。

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民家が見えてきた。

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快適な下り坂。

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R141との交差点まで下りてきた。

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後は沼津のホテルに向かうだけである。

が、ここで問題が発生。それは眠くなってきてしまったことだ。

確かに夜中に出発しているので無理もなかったが、

実を言うと前日はほとんど眠っていなかった。睡眠不足は事故の元です‥

 

とりあえず本来は下でツーリングらしく行こうと思っていたのですが、

ここからは高速などを全て使用して最短で向かうことに。

 

とりあえず途中の7-11でレッドブルを注入。

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中央道に向け出発。

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中央道の須玉ICに到着。

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ここから一気に南下していく。

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高速をひた走り、大月JCTを南下して谷村(やむら)PAに入った。

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ここでちょっとお土産を買ってトイレ休憩。

 

再び出発し、富士吉田料金所へ。正面に富士山がそびえ立つ。

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ここからは東富士五湖道路。この道路を走るのは初めてである。

ほとんど交通量はなかった。

 

料金所を通過して下道へ。

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間もなくR246との交差点で右折。あともう少し。

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夕方ごろなので交通量は割と多い。とはいえ渋滞はなかった。

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そして沼津駅方向に出る。

沼津の市街地に入り、最後のダメ押しで7-11でリポDを買って飲んだ。

 

ホテルも近くなり、最後の最後で若干迷走したものの、無事到着した。

今回宿泊するのは前回の伊豆ツーリングでも利用した「静鉄ホテルプレジオ沼津」。

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駐車場へ。雨も降らないので外でも別に構わなかったのですが、

スタッフの方がわざわざ自転車をよけて屋根の下に停めさせてくれました (^^

 

2Fのフロントへ。チェックインを済ます。

二回目の利用ということで駅前のローソンで使用できる商品券をくれました。

部屋に向かう。

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部屋はグレードアップしたデラックスシングル。

金額も通常のシングルとそれほど違わず、この広さが快適。

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風呂とトイレが別々で洗い場がある。

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早速だが、夕食をとりに行く。

ホテルを出ると沼津駅北口がすぐそばにある。

飲食店が主にあるのはホテルの反対側の南口側なので、高架下を抜けて南口へ。

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夕食は去年と同じく「沼津魚がし鮨」。

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デラックス海鮮丼をオーダー。

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やはりこの新鮮なウニやイクラはたまらなく美味い。

 

カニ汁もついてきた。

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他に鶏のから揚げも頼んだが、量が多い。

まぁ去年の時は鮪のから揚げを頼んでいたので量の多さはある程度把握していた。

揚げててでとてもジューシーで美味しかったが、やはり量が量なので

ゆっくり食べ進んだ。

カウンター席の端の方にいい感じで酔っているおばちゃん二人が

板前と楽しそうにしゃべっている。

板前もフレンドリーで盛り上がっていた。

ちなみにウチは酒を飲まないので素面でございます。(頼んだのはウーロン茶)

本当ならここでビールとかが普通の人にはたまらなく美味いんだろうな。

 

食事を終えて商店街を少しぶらつく。

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駅前のローソンで買い物。さっきの商品券も使わせてもらった。

 

ホテルに戻る。風呂にお湯をためながら今日の行程を振り返る。

夜中の和田峠に深城ダム、そして秩父とまわるべき箇所はまわったので

とりあえずは今日の目的は達成ですかね。

ただ、眠くなったのはちょっと反省。無理はいかんですな。

本日の走行距離は523.3kmとかなり走った模様。まぁ十国峠抜けてからは

ホテルまで高速使いましたけどね。

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二日目に続く。