Margatroid’s blog

ホーネット250でのツーリング日記

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千葉房総ツーリング Aug.2017 ~ 大多喜城・大福山展望台 ~

恒例の千葉ツーリング。もう何回目だろう。

今回の目的は大多喜城と前回のやり残しである大福山展望台と麻綿原高原への林道。

大福山展望台は前回本来の展望台を通り過ぎていたことと、

麻綿原高原への林道は通行止めになっていたので、開通しているか確認しに行くこと。

 

margatroid.hatenadiary.jp

今回は早朝に出発。

R357を駆け抜け、県道14号線との交差点のすき家で朝食をとる。

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そしたら入り口のガラス扉に「納豆品切れ」と書かれていた。なんですと orz

なのでうな牛丼にした。

 

朝食を終えて出発。

県道14号線は最初は片側一車線だったが、途中から二車線となった。

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快適だなーと思いつつ、前方の車が左車線に移動し始めた。

案の定、一車線に減った。

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途中右折し、県道147号線へ。

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右折して県道13号線へ。

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割とのどかな風景の県道である。

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突き当りで左折し、県道171号線へ。

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R409に入り、すぐ先の信号で右折。

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Y字分岐を左にそれ、突き当り交差点で左折。

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そしてすぐに県道147号線との交差点で右折して大多喜方面へ。

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そのまま南下し、県道27号線へ合流。

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途中山林を抜けていく。

夏は涼しげに感じられるのでこういう道は好きである。

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途中R297との交差点の7-11で水分補給をし、先へ。

やがて大多喜駅付近を通過して大多喜城駐車場付近に到着。

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A(すき家浜野店) → 県道147号線 → 県道13号線 → 県道171号線

     → 県道148号線 → 県道147号線 → 県道27号線 → 大多喜城駐車場

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ただ、まだ8時50分なので駐車場利用開始の9時までしばし待つ。

 

9時になり駐車場へ。

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割と広い駐車場。

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まだ営業していないが、売店もある。

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この辺は散策コースになっているようだ。

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ウェアなどを脱いでリュックに入れた。

それにしても暑い‥

 

大多喜城に向かう。

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緩やかな坂を登っていく。

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するとすぐに水道跡があった。

完成したのは明治三年らしい。

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そして五分ほどで看板が見えてきた。

身障者についてはこの先の博物館裏の駐車場に車を停めることができる。

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更に先へ進む。

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空堀

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マムシが出るらしい。

ヘビの看板は二月に月崎トンネルに向かった時も見た。

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大多喜城博物館前に到着。

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中へ。入口で入館受付を済ませ、2Fから見学していく。

大多喜城本多忠勝が城主だったので、それに関連した戦国時代の鎧や刀、

資料などが展示されていて、戦国時代が好きなウチにとっては

なかなか興味深い物だった。

3F、4Fと続いており、割と見どころはあった。

 

見学を終えて外へ。

石垣。

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周辺。

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ちなみに塀の向こうの眼下に大多喜高校があり、そこも大多喜城跡らしい。

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戻ることに。

その前に水分補給をした。暑い。

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坂道の途中に二の丸跡公園がある。

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駐車場に到着し、出発する。

道を南下していく。

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R465とのT字路交差点で右折。

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そのまま県道32号線へ。

県道標識がほとんど茂みに隠れてしまっている。

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ここも道幅が広く走りやすい。

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途中左折しておなじみの県道81号線へ。

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すると割とすぐに大福山方面へ向かう道があるので右折。

初見ではわかりづらいが二月に一度訪れている。

青い「宝林寺」の看板が目印ですかね。

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岩肌がのぞいている山がよくある。

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ここは前回と同じく右手の林道朝生原線へ。

ハイカー注意喚起の看板もあり、実際左手の方には小学生らしき

遠足の列があった。

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例の林道分岐場所。

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左手は加茂線。

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右手が今回も行く女ヶ倉線。

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ここに入ってからだが、飲み物を買っておけばよかったと思った。

正直なところこの暑さでは飲料水は常に必要だと思った。

微妙に喉の渇きも覚えている。

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女ヶ倉線は舗装されていて、荒れていないのでオンロードにとっては助かる。

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途中自転車と一台すれちがったか。

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そして前回通り過ぎた大福山展望台入口に到着した。

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A(大多喜城B(R465) → 県道81号線

       C(大福山方面入口) → 林道女ヶ倉線 → 大福山展望台

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するとなにやら上の方でブーン、と音がする。森林伐採作業の音だろうか。

とりあえず登っていく。すると、ドローンを飛ばしている男性が二名。

その音だったらしい。

 

展望台へ。

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3Fほどの高さの螺旋階段を登っていく。

 

展望台へ。東西南北案内図があるが、東西は木々に隠れていて見えない。

南北はちゃんと見えた。

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展望台を下りる。暑い。

ドローンを飛ばしていた人は撤収していた。

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出発。

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分岐へ。振り返って撮影。

前方真ん中の道から下りてきて、今度は右手の道に進む。

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すると、ダートになった。コレはちょっと想定外。

‥って、天城旧道のときや八丈島のときもそうだったが、

ダートになるといつも想定外ってことになるw

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途中、工事の警備員と思われる人がいた。

分岐があったので一旦停まってGoogleMapで確認。

電波の届かない場所だったが、予め表示していたので大丈夫だった。

林道坂畑線というらしい。

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ダートである。カーブもあるのでゆっくり走っていく。

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が、ここからが問題だった。ダートなので慎重に走らないと危険だが、

工事用ダンプが真正面から砂ぼこりを上げて突進してきた。

バイクだからすれ違えるものの、車だったら完全にアウト。

その後も4、5台ほどすれ違ったが、ダートな上にギリギリのすれ違いは

やや危険である。

ちなみにその後も工事の警備員がいた。

恐らく車が通る場合などの連絡をしあうのだろう。

Googleストリートビューはここも走っている。よく走るなあ‥

精進ブルーライン旧道も通っているし。。

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何とか舗装された路面に到着。

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ここでもダンプとすれ違いがあった。

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R465に戻る。

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本来は途中で右折して次の目的地に向かうのだが、

水分補給をしておきたかったので通過して自販機などを探すことにした。

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R465に限らないが、道がとても綺麗な箇所が多い。

ちなみにここの脇には旧道が走っている。

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するとその先に自動販売機を発見。早速水分補給をした。

炭酸のペプシコーラが最強に美味かった。

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更にこの先に養老渓谷観光センターがあるらしく、

ついでなのでそこでトイレに寄ることにした。

 

養老渓谷観光センターに到着。

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トイレに行き、さっきの反省から自販機で飲み物を二本買っておいた。

 

A(大福山展望台)B(分岐)C(林道坂井線)

            D(R465)養老渓谷観光センター

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休憩が済んだところで一旦来た道を戻る。

そして途中で左折。

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左側ガードレール内側に立っている「6月20日~7月31日」の

期間進入禁止標識が目印。

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2月に行ったときと反対側からの道となる。

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道の真ん中に苔が生えている。

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トンネルが二ヶ所。

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路面は問題なさそう。

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が、やはり通行止めだった。

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「!」マークを二つ並べるほど強い口調で注意を促す看板。

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まさかまだ通行止めとは思わなかった。

その場で調べてみると、どうやら大雨による崩落が原因で

通行止めになっているようだ。

あの分岐点までが2.5km、看板では「2km先」と書かれているので、

確かに通り抜けはできなそうだ。

しかし通行止めならその看板を入口の時点で立てておいてほしいものである。

今年の二月に自分は最初に確認していたが、つまり今シーズンの通行期間には

崩落個所の修復が間に合わなかったと言える。

もしくは直す気がないのか‥

 

A(養老渓谷観光センター)B(分岐)通行止め看板

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ただ、惜しむらくは暑さで疲れていたのもあり、

行けるところまで行かなかったことである。

結局引き返したのだ。‥また宿題が次回に先送りされたな。。

 

とりあえず今回の目的地は済んだので帰ることになるが、

ここからまっすぐ帰ってしまうのも何なので清澄養老ラインを南下することに。

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県道81号線との分岐で左へ。

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例の県道81号線の狭小区間

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静かな沢の付近。ここが一番自然を感じられる。携帯の電波も届かない。

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その先も少し狭い道が続く。

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狭小区間を抜けた。

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先ほどとは打って変わって綺麗な道へ。

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下って南下していく。

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やがてR128との交差点へ。

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R128へ。最初はバイパスを走っていき、五分ほどで道の港まるたけに到着。

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A(通行止め看板) → R465 → B(県道81号清澄養老ライン)

                 C(R128)道の港まるたけ

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中へ。食堂の方に券売機やメニューの写真がある。

伊勢海老ラーメンをかなり押していて目玉メニューのようだ。

ただ、暑いので海鮮丼とサザエにしようかなと思ったが、

気付いたら伊勢海老ラーメンのボタンを押していた。

 

食券を持ってカウンターへ。食券を渡す際に席の場所を伝えるらしい。

とりあえず席についてウェアを脱いだ。

 

やがて伊勢海老ラーメンがやってきた。

その名の通り、伊勢海老が入っている。

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身も取りやすくなっており、食べごたえはある。

他には海苔、ハマグリが入っていて、塩をベースにしたラーメン。

やや割高だが美味しくいただいた。

 

昼食を終えてお土産コーナーへ。

冷蔵物が多かったのであまり買える物はなかったかな。

 

出発。

交通量は割と多いが渋滞はなかった。鴨川シーワールド前を通過していく。

そして県道34号長狭街道交差点で右折。

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西海岸保田方面に向かう。

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西海岸に辿り着き、北上していく。

やがてR127の市街地に入った。

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ガソリンを途中で給油し、家路についた。

 

今回の目的である大多喜城と前回のやり直しである大福山展望台には

無事に行くことができたが、麻綿原高原への林道通行止めは

未だ続いていたとは想定外だったか。

それにしても真夏のツーリングはやはり辛いということを思い起こさせた。

まぁスケジュール上、8月に行くしかなかったので‥

 

次は涼しくなったら行きたいですな。10月下旬くらいかな。

今回の走行距離は262.8kmでした。

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高尾山&山梨ツーリング Jun.2017 ~ 高尾山 - 景信山登山・紅富士の湯・御坂峠天下茶屋 ~

さて恒例の高尾山。

今までは高尾山頂、その先の小仏・城山までしか行ったことはなかったのですが、

今回は景信山まで足を伸ばしてみることに。

夜明けと共に登山を開始するのでそれに合わせて夜中に出発。

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R20日野バイパスに入り、いつものすき家で朝食。

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今回はビビンバ丼みたいなのにした。

早朝から肉。

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朝食を済ませ出発。

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甲州街道に合流。

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北大通りに入って再び甲州街道に入った。

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町田街道交差点を通過。

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が、高尾駅を通過した辺りから雨がぱらついてきた。

路面も濡れている。以前にもこんなことがあったような‥。

予報では雨でもなく、雨雲レーダーでも降水している感じではない。

とにかく一旦ファミマに入った。

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そこで再度天気予報を確認するが、やはり雨のようではない。

とするとたまたま一時的な雨か。もう少し様子を見る。

 

そして4時を過ぎたあたりで店を出た。雨はまだ少しだけぱらついている。

ただ、天気予報を信じてとりあえず予定通りに進むことに。

 

高尾山口駅のコインロッカーへ。ウェアなどを入れた。

長袖は持ってきて正解だったか。雨が降ったせいもあるのか半袖では少し肌寒い。

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すると地面に何か動く物を見かけた。

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なんとカニだった。

近くの沢から移動してきたのだろうか。

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外に出てみる。雨はだいたい収まった模様。良かった。

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高尾山口駅は早めに開いている。

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登山口に向かう。人はまだ見かけない。

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ケーブルカー乗り場前の広場。

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今回はかなり久しぶりに1号路で登ってみようと思った。

車輌通行止めのゲートがまだ閉じている。

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登山開始。

すると早速人とすれ違った。

ヘッドライトをつけているのでナイトハイクから戻ってきたところだと思われる。

薄暗い1号路を登っていく。

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1号路はこのゆるやかな坂が地味に疲れそう。

紅葉シーズンなんかはここが人でいっぱいになるらしい‥

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金比羅台への分岐。

空は雲で覆われているので眺望はまず望めないのでここは左へスルー。

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1号路を登るのは約10年ぶり。普段は下りで使用している。

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城見台。

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序盤は少し息が上がって風もなく、暑かった。

けれども後半は涼しく感じられるようになってきたか。

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ケーブルカー乗り場に到着。

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景色は当然霧で見えない。山道も霧が割とあった。

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新しい水飲み場ができていた。

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ここで少し休憩した。

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再び出発。

たこ杉。

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薬王院関連の建造物が見えてきた。

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男坂(左・階段)と女坂(右・緩やかな坂)。

当然、女坂を登りますが?

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薬王院が近付いてきた。

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薬王院への階段。

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本堂。

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先へ。お経が聴こえてきた。

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するとゲートが閉じていた。どうやらまだ夜間時間らしい。

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なので夜間用の道へ。

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こっちを通るのは初めてかな。

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やや下っていく。

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山頂前の最後の坂。

稲荷山コースや6号路に比べれば全く楽である。

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山頂広場に到着。現在AM5:50。

霧が濃い。

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ここにもさっき見かけた新しい水飲み場があった。

「安全でおいしい水 東京水」

飲んでみると冷たくて本当に美味しい。

水筒にも汲めるし、コレはありがたい水飲み場である。

まさに観光場所として整備され続けていますな。

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高尾山での事故情報が掲示されていた。

消防の救助が呼ばれた場所、年齢、日付が掲示されている。

登山客増大に対して、注意喚起をしているのだろう。

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高齢者が多いが、油断は全年齢で起こることなので注意しなければならない。

 

高尾ビジターセンター。

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山頂手前のトイレはまだ開いていないので、ここのセンター横のトイレに行った。

 

大見晴らし台。

景色はさっきと同様、雲と霧で全く見えない。

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ここでしばらく休憩。

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次の目的地は小仏城山。

景信山はここから約二時間なので、各所休憩をはさんで

8時半ごろには到着すると思われる。

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出発しようとしたらネコがいた。

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二匹とも前足を隠して座っている。

調べてみるとこの座り方は「香箱(こうばこ)座り」というが、

ウチはネコ座りと呼んでいる。

ちなみにこの座り方をしているネコはとてもまったりして落ち着いているらしい。

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本当にまったりしている感じ (^^

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山頂で遭遇するネコは城山のネコと違い警戒心MAXなので

近付かないように遠くから眺めた。

せっかくの平穏な時間を邪魔したくないですな。

 

ネコを眺めた後、もみじ台へ階段を下っていく。

今回は往復ではないので帰りにここを登る必要はない。

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ここから裏高尾。

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もみじ台。

道が以前より整備されている気がする。

本格的な登山者は整備を嘆くかもしれないが、

ウチのような初心者は観光客増大のためなら仕方がないかなと思っている。

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更に下っていく。

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こんなに下りが続いたかな、と思うくらい緩やかな坂を下る。

途中登りもあるので登り下りの繰り返しとなる。

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たまにトレランらしき人が抜いていった。

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一丁平に到着。

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相変わらずの雲と霧。

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ここで少し休憩。トイレは小の方が詰まりで故障中らしかった。

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出発。

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緩やかな坂を何度も登っていく。

相変わらず風はないが、裏高尾を過ぎた辺りからは涼しく感じられた。

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城山手前の階段。

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到着。道標が新しくなっていた。

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雲と霧を存分に眺める。

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天狗のモニュメントの一部が破壊されている。

一部が削り取られているといった感じか。

いたずらだとしたら天狗の鉄槌が下ることを祈る。

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一度は茶屋が営業しているときに行ってみたいが、昼じゃないと無理だろうな。

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きのこ汁とかかき氷を食べたい。

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広場には登山者が一人いた。

そして、例のネコもいた。

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椅子に座ると早速寄ってきた。

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すると先客の登山者がエサを与えていた。

どこにいたのかもう一匹も駆け寄ってくる。

少し話をした。小仏の駐車場から登ってきたらしい。

車ならそこからも起点にできるなあ。

バイクだとですね、ウェアをしまう場所がないんですよ。

無理やりリュックに入れてもいいですが、それはそれで荷物になるのが欠点。

ウェアだけで2.4kgあるし。

そういう意味では高尾山口駅のコインロッカーが早朝から営業しているのは

非常にありがたいのである。

 

しばらく休憩して景信山に出発。ここからは初めてである。

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基本下りになっている。

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それにしてもいい感じに涼しい。風も少しながら出てきた。

気持ちの良い散策である。

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中央道や町が一部見えた。

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下っていく。

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以前は茶屋があったのだろうか。

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バスの時刻表があった。

高尾山口駅行きは土日祝日限定のようだ。

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小仏峠に到着。

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あれ、これはどっちだろう?

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Y字分岐していて景信山方面に向かうが、そっちが更に分岐していて、

最初間違った方に行ってしまった。

 

GoogleMapのGPS発動。正しい道に復帰。

やや狭めの上り坂を登る。

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登りが続く。

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平坦な道に出た。

高尾山からずっと鳥の鳴き声などが聴こえて心地良い。

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ちなみに陣馬高原下まではここから更に11kmもあるようだ。

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下り。

土の路面が続く。今朝の雨があったが、ここは大丈夫だった。

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景色の見える外側の道に出る。

とはいっても霧で(ry

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坂もあまりなく歩きやすい。

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景信山山頂まであともう少し。

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山頂手前は登りが続く。ややきつくなってきた。

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山頂広場に到着。数人登山者がいた。

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標高は727m。

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景色はやはり雲と霧で見えないが、青空が間もなく垣間見えてきた。

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ここでおにぎりを食べる。結構お腹が空いていた。

虫が寄って来るのでパック物よりかは普通のおにぎりにした方が良さそうだ。

あと、水筒は持ってきていて水も一本買っておいたが、

二本あっても良かった気がする。夏場は更に必要となろう。

 

景信山の茶屋は天ぷらを出しているらしい。

是非営業しているときに訪れたい。

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すると、ここにもネコが。

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警戒心が強い。すぐに離れてしまう。まだ子猫といった感じだった。

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さて、バス停に向かって降りるとしよう。現在AM8:50。

平日は40分に出発するらしい。

ここから約40分でバス停に到着するはずなのでそれに合わせて出発した。

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そばにトイレがあるので寄った。外見からしてまだ新しい。

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下っていく。

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ちょっと膝にきはじめたw

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木々の間の道を下りていく。

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美しい。

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やや下りづらい箇所があった。

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それにしても‥バスの出発までに間に合うか微妙になってきた。

もう9時25分を過ぎているが、まだ下の道路に着かない。

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ようやく道路に出た。あと10分を切っている。

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まずい。間に合わないかも。ここから走り始めた。

下山直後に走るのは足にくる。

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登山に向かう人が多くなってきた。

そしてようやく二分前に到着した。結構距離があって焦った。

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何はともあれ間に合ってよかった。

後ろから乗車らしい。Suicaをタッチして中へ。乗客は自分だけのようだ。

まぁこの時間でここから戻るのはそういないかもしれない。

そして運転手が戻ってきて出発。

 

バス停がいくつかあって、乗り込む人もそれなりにいた。

生活の足としては欠かせないだろう。

それにしても最初の方はほぼ一台分の道幅なので、

バスが通るのはかなりギリギリだった。

途中よくすれ違いができるな、という感じだった。

 

甲州街道に出る。ただ、ここのバス停で降りた方が良かったかもしれない。

ここから高尾山口駅なら高尾駅北口で降りて電車で移動するより

楽かもしれなかった。

 

結局終点高尾駅北口まで行き、降りた。

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そこから京王線に乗り、高尾山口駅に向かう。

駅のホームには登山客と思われる人たちが結構たくさんいた。

 

高尾山口駅に到着。

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コインロッカーから荷物を取り出し、ウェアを着て出発の準備をするが、

ここで問題が起こった。

リアタイヤに金属が刺さっていた。

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ただ、空気は抜けている感じではない。

果たして金属がフタになって空気漏れを少しずつ防いでいるのかわからない。

いざこれからツーリング開始、ってときに‥

 

やはり念のためということで、ちゃんとチェックすることにした。

一応八王子IC付近に2りんかんがあるのでそこまで移動することにした。

大幅なタイムロスになるが仕方ない。

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甲州街道を戻っていく。

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北大通りに入り、R16東京環状との交差点で左折。

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東京環状を北上していく。

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途中でUターンして2りんかんに到着。

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カウンターへ。状況を説明して、一旦スタッフに確認してもらう。

金属を抜いてみるとそこまで深く刺さっておらず、

溝に刺さっていたわけでもないので恐らく大丈夫でしょうとのことだった。

結局修理も不要でした。おさわがせしました (^^;

 

気を取り直してツーリング再開。

約一時間ほどのタイムロスだったが、確認する価値はあった。

 

八王子バイパスの方に行き、R20→北大通り→高尾と来た道を戻っていく。

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高尾山口前を通過。

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大垂水峠に向かう。

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大垂水峠を通過して神奈川県側へ。

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相模湖駅付近を通過して県道76号線に入る。

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一部道はやや狭いが交通量はほとんどなかった。

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気温は23℃。暑く感じることはなく、山の方も青空が見えている。

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やがてR413道志みちへ。

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バイクもまあまあ見かけた。

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道の駅どうしに到着。

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A(高尾山口駅前)B(県道76号線) → R413 → 道の駅どうし

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ピーチ味のソフトクリームを食べた。

さっぱりしていて美味しかった。

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直売所で野菜をいくつか買う。

富士山サイダーも買って飲んだ。サイダーが美味い。

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道の駅どうしを出発。

それにしてもR413に入ってからは更に涼しくなった。

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続いて山中湖へ向かう。

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毎度のごとくだが、ねずみ捕りには警戒していた。テニスコート前とか。

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長池親水公園駐車場に到着。

富士山は雲で隠れていて見えない。

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散策するにはいいのだが、こちらはリュックがあるので毎度湖を眺めるのみ。

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次は近くにある紅富士の湯へ。

向かう途中、工事による交互片側通行があった。

今日は全体的に工事の通行規制がやたら多かった。

 

紅富士の湯に到着。

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A(道の駅どうし) → 県道729号線(マリモ通り)

            B(山中湖)紅富士の湯

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中へ。入浴券を購入し、貴重品や荷物などをロッカーに預け浴場へ。

ジェット風呂と露天風呂が気持ち良かった。登山の後の温泉は格別である。

 

風呂からあがった後はコーヒー牛乳。

それにしても中国系観光客が多く、ほとんどがそうだった。

特に河口湖・山中湖周辺は人気がある。

 

さて、本日最後の目的地である御坂峠に向かう。

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御坂みちへ。

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普段流れのいいこの道路も観光バスが二台いたのでゆっくりだった。

バスが登坂車線に移動するとみんな一気に加速するw

そして割とすぐに旧道との分岐に差し掛かり、右折。

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久しぶりの御坂みち旧道。

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車は一台だけすれ違った。

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途中タヌキらしき動物を二匹見かけた。

タヌキを通過して先へ。

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ここでも工事による交互片側通行規制を行っていた。

どうやら舗装工事のようで、陥没した箇所をなおしているのか

ロードローラーが動いていた。

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旧道でも観光シーズンになるとドライブとして需要のある道路は工事で

整備されていくが、R139の旧道大月側はきっと放置なんだろうな‥

 

やがて天下茶屋前に到着。

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A(紅富士の湯)B(R137 御坂みち) → 県道708号線 → 御坂峠天下茶屋

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散策道。

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御坂隧道。

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やはり富士山は雲に覆われて見えない。

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天下茶屋

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中へ。客はまあまあいた。

ただ、自分より先に入った夫婦も食事しようとしていたらしく、

店員が見つからず待っているようだった。

なので先に外にあるトイレへ。

 

トイレから戻り、改めて中へ。

座敷の席でもいいか訊かれたのでそちらに座ることに。

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何度か訪れている天下茶屋だが、ここで食事をするのは初めてだったりする。

いつもタイミング的に朝食や昼食をとった後に訪れることが多かった。

 

ほうとうと山椒みそおでんをたのんだ。

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まず先に山椒みそおでんがやってきた。

こんにゃくに山椒みそをつけたもの。

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味噌が甘辛く、ツンとした山椒がきいていていい感じだった。

やはりこんにゃくに味噌っていいですね。

 

その後にほつおうがやってきた。

結構量が多い。

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もちもちした太い麺にたっぷりの野菜で美味しくいただきました。

お腹が空いていたので余裕で完食。

食後は少しゆっくりしていた。

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食事を終えてお土産を少し買った。

 

さて帰りますか。

御坂隧道を抜ける。こちらは御坂町側の隧道入口。

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下っていく。

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ヘアピンカーブが多いが、道幅は広い。

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現道に出た。

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右折してひたすら下っていく。

流れは速い‥かと思われたが、交通量が多いのかそうでもなかった。

 

勝沼方面に向かうので途中右折して県道34号線へ。

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勝沼バイパスとの交差点で右折してR20に入った。

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そのまま大月方面へ。

県道212号線との交差点を通過。

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笹子トンネルを通過し、甲州街道をひたすら走っていく。

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R20は都心まで順調に流れていた。

永福から首都高に乗ろうかと思ったが入口が閉鎖されていたので下で帰りました。

 

初めて景信山まで登り、比較的涼しい登山となって良かった。

パンクの可能性というハプニングもあったが、

御坂峠のほうとうも食べられたし、順調なツーリングでした。

今回の走行距離は322.9kmでした。

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山梨・秩父・伊豆ツーリング May.2017 二日目 ~ 西伊豆スカイライン・河津七滝ループ橋・天城山隧道・浄蓮の滝 ~

ツーリング二日目。

 

7時に起床。昨日の500kmでちょっと身体が疲れているかなあ。

顔を洗ってサッパリする。

部屋の窓からは富士山が見えた。

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朝食をとりに2Fのレストランへ。

朝はバイキング方式だが、主たるメニューを選び、

残りの総菜などをバイキングというセミバイキング方式となっている。

去年はアジの開きで和食中心にしたが、今回はスパイシーカレーで洋食にした。

スパイシーカレーは美味しかった。厚切りトーストも満足。

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朝食を終えてフロントへ。宅配便の箱についてちょっと訊いてみたが、

100サイズ以上の箱しかないようだ。

まだお土産をほとんど買っていないので、不要な荷物はやはり郵便局で送ることにした。

 

部屋に戻りゆっくりしながら今日のルートを確認して9時前にチェックアウト。

駐車場を出発。

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まずはガソリンが少ないので途中のGSで給油しようと思った。

R414に出る。

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セルフのGSがあったので給油。

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ガソリンを満タンにして出発。

途中で右折し、県道17号線に入る。少し走った先の郵便局へ。

ちなみに去年もここに立ち寄って荷物を送った記憶がある。

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ここで箱を購入して宅配便で一部荷物を送った。

 

割と身軽になり、再び出発。天気は上々ですな。

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途中で道が細くなったり、トンネルがいくつかある。

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途中県道127号線に入る。というか一回通り過ぎた。

というのも、県道入口付近で工事が行われていてわからなかった。

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A(静鉄ホテルプレジオ沼津)B(県道17号線)

                  C(三の浦郵便局)県道127号線

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山道を登っていく。道幅は広い。

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途中、林道の入口がある。古宇河内線。

一応ルートの候補にも挙がった場所である。

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先へ。

去年も通ったが、道幅が広く、綺麗でかなり快適な道路。

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真城(さなぎ)峠付近を通過。

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ここからは基本下っていく。交通量はほとんどない。

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やがて県道18号線とのT字路交差点へ。去年はここを右折した。

今回は左折して伊豆市方面へ。

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県道18号線を走る。下り。

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瞽女(ごぜ)観音展望地という場所があったので寄ってみた。

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景色。

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瞽女観音。

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散策道らしき道もある。

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出発。県道127号西伊豆スカイラインへの分岐。

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西伊豆スカイラインに入るとすぐに霧香(むこう)峠という場所の駐車場がある。

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A(県道127号線)B(県道18号線)C(瞽女観音展望地)霧香峠展望台

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植え込みに「戸田」という文字が。

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景色。

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上の方に登れるようなので登ってみる。

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その先にも獣道があり進んでみた。

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どうやら散策路として続いているようだ。

恐らくさっきの瞽女観音展望台にあった散策路などと繋がっていると思われる。

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再び出発。

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天気も良く、少し暑いが走りやすくて気持ちがいい。

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振り返って撮影。自衛隊車輌がいた。

何かを観測しているのだろうか。

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景色のいい道が続く。

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戸田駐車場に到着。

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戸田の町並みが山の間、遠くに見える。

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西伊豆スカイライン

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反対側。

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出発。

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土肥駐車場に到着。

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A(霧香峠展望台)B(西伊豆スカイライン

              C(戸田駐車場)土肥駐車場

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景色。

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タイヤ痕が目立つ。

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何故か鉄棒があった。

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いや、鉄棒ではなく何か掲示していたのだろう。不自然に高いし。

でも思わずやってしまう人はいると思われるw

 

出発。

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次は仁科峠に向かう。

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入口が斜めになっているトンネル。

ここはどうかわからないが、高速道路などで圧迫感を減らし、

減速を防止するモデルでこういうのがある。

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ひたすら下っていく。

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ここから県道59号線へ。

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仁科峠付近に到着。

「牛に注意」という警告標識があった。

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付近の駐車場に駐車。

地面が白い砂なのでタイヤに白いあとがついた。風が吹いたら砂ぼこりが舞いそう。

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A(土肥駐車場)B(県道59号線)仁科峠

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散策路がいくつかあった。

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先ほどの「牛に注意」の警告標識があったように、近くに牧場がある。

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ちなみに野生のシカが入らないようにする防護柵もある。

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出発。

地名ではピンとこないが、とりあえずR136方面に出るので県道410号線に入った。

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県道410号線を下ってR136を目指す。

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交通量は皆無で快適。

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下りヘアピン急カーブ。

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民家のある場所まで下りてきた。

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R136とのT字路交差点で左折。

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すると間もなくトンネル手前で交互片側通行待ち。

コレが長かった。まぁ先頭だったし、逆側を通したばかりなのだろう。

それにトンネルの長さも1km近くもあった。

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この辺で累計600kmを突破。

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途中左折して県道15号線へ。

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片側一車線だが、ここも快適な道だった。

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途中にある道の駅花の三聖苑伊豆松崎に到着。

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A(仁科峠) → 県道410号線 → B(R136)

         C(県道15号線)道の駅花の三聖苑伊豆松崎

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ここは色々史跡あるらしい。

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峠のライブカメラコマ映像を映すディスプレイがあった。

船原トンネル・戸田峠・天城峠旧道入口・冷川トンネルなど。

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ここで昼食をとることにした。

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中へ。

おろしそばとミニわさび丼のセットにした。

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わさび丼のわさびがきいていて、あおさのりなどとマッチして美味しかった。

おろしそばもさっぱりしていていい。

 

昼食を終えて天城峠に向けて出発。

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やはり緑のシーズンというのは走っていて気持ちが良いですな。

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R414との交差点で左折転回してR414に入る。

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道幅が広く、流れも速い。

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しかし、山間部は道が狭くなり、急カーブが多く見通しも悪くなる。

その割に交通量は多く、自分は二輪車なのでいいが、車は一時停まったり

しながらで結構大変そうだ。雨の日や夜は危険だろう。

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峠道を抜ける。

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そしてループ橋手前に到着。

道を逸れてループ橋下の駐車場へ。

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正式には河津七滝ループ橋というらしい。

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昨日渡った雷電廿六木橋の方が圧巻ではあったが、

ループ橋というのは見ていてなかなか面白い。

自分が走るループ橋といえばせいぜいレインボーブリッジ下の臨港道路くらいだ。

 

更に先の方に売店などがあるらしいので行ってみる。

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到着。観光バスが数台来ていた。

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A(道の駅花の三聖苑伊豆松崎) → 県道15号線 → B(R414)河津七滝ループ橋

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売店へ。お土産とさくらコーラを買った。

確かに桜餅のようなスッとした後味がして美味しい。

それにしても今日は暑い。

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休憩をして出発。

すると間もなくまたお土産屋があったので寄った。

ここでもいくつかお土産を購入。

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天城旧道に向かう。

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やがて、天城峠に向かう旧道分岐へ。ここを右に行く。

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A(河津七滝ループ橋)B(河津七滝駐車場)R414旧道分岐

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ここでの気温は24℃。3~4℃ほど下がった。

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いきなり超ヘアピン急カーブの坂を登り、走っていく。

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すると間もなくダートに出た。コレは想定外だった。

てっきり舗装路のつもりでいた (^^;

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ダートは八丈島の唐滝以来である。

滑りやすいので20km/h以下で慎重に進んだ。

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道幅も狭く側溝があり、車が通行するのは難しいと思うが、

シーズン中でなければ交通量は皆無であろう。

カーブ手前は見通しが悪いのでかなり減速した。

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下の方に現道が見える。

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やがて舗装路に出た。

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またダート。カーブは慎重に走行。広くても滑りやすいことには変わりない。

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途中、ハイカーが一人歩いているのを見た。

 

そして天城山隧道に到着。

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手前横に駐車スペースがある。

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A(R414旧道分岐)天城山隧道

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天城山隧道。

笹子隧道と違い、トンネル内のライトがついている。

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中はひんやりとしていた。幅は思ったより若干広い。

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トンネル内を通行してみる。

路面は濡れている。涼しい。

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北側に出た。車が一台停まっていた。

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こちらにはトイレがあった。意外にも洋式。最近建て替えられたのだろうか。

綺麗なトイレだった。

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北側隧道入口。

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この天城山隧道の開通のおかげで北伊豆から南伊豆へのアクセスが

格段に上がった重要な隧道である。

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付近にはいくつか登山散策路があった。

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するとまた一台車が来ていた。車はすれ違いが無理そうだよな‥

 

休憩して出発。

ダートが続くので慎重に走る。

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下りなのでより注意していった。

大丈夫そうでもブレーキをかけると滑る。

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やがて現道に出た。

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続いて浄蓮の滝に向かう。

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途中、道の駅があったので寄ってみることに。

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名前は「道の駅天城越え」。

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ここまでに全部のパーキングにわさびソフトがあったが、

やはりわさびのソフトクリームはちょっとためらう (^^;

ミントとかも好きではないので。

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出発。

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間もなく浄蓮の滝に到着した。

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A(天城山隧道) → R414 → B(道の駅天城越え浄蓮の滝

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早速滝の方に行ってみる。

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階段を下りていく。その分戻るときがやや大変そうだ。

特にウチはバイクなのでリュックを背負っている。

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浄蓮の滝に到着。美しい滝である。

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割と迫力がある。

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後方には釣り場所があるらしい。

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滝を眺めて癒されたので、そろそろ帰りますか。

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途中県道で曲がる予定だったが通り過ぎてしまったのでそのままR414を北上。

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やがてR136に合流。市街地付近は交通量が増えた。

途中県道111号線に入る。やたら快適な下りストレート。

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青看の「伊東」方面を目指し、途中右折して県道12号線へ。

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R135とのT字路交差点で右折して北上。

下り区間は高速区間。カーブも多いので雨の日は車の流れには乗りたくない。

 

熱海付近。

ここは過去に何度か通っている。

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この辺で青看に「小田原」の表示が見えてきた。

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真鶴ブルーラインの石橋料金所に到着し、ブルーラインへ。

快適に走り、続いて西湘バイパスに入った。

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覆面の取り締まりが頻繁で有名なひたすら直線のバイパス。

70km/h規制だが、100km/hとかすぐに出せるので赤切符も余裕で出るだろう。

なのでウチを含めほとんどが左側車線をおとなしく走っていたw

 

途中西湘PAに寄るが、19時になったところだったので、

ちょうど営業終了時間だったようだ。むぅ。

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西湘バイパスを抜けてそのままR1へ。

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更にR134に入った。

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この辺で携行缶のガソリンを給油したが、そろそろ残量が厳しくなってきている。

 

そういや県道204号線に入って横浜横須賀道路の朝比奈ICを目指したが、

途中住宅街の割に峠道のような急カーブの箇所があった。

駐停車禁止の30km/h制限道路。その割に流れは速かったですけども。

 

横浜横須賀道路の朝比奈ICに到着。

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そして家に向かいました。ガソリンはギリギリでした (^^;

 

今回の総走行距離は863.6kmと、佐渡島ツーリングに迫る勢いだった。

佐渡島の時は3泊4日だったし、ほとんど高速での移動を含むので

今回のツーリングが実質的に一度のツーリングでの最高距離かな。

 

行くべき場所には行けたし、伊豆の道は相変わらず走りやすく、

天気もベストだったので良かった。

ただ、一部ルートの変更や、眠くなりやむを得ず上を使った初日に関しては

反省点を残したか。

距離的にもやはり二泊した方が良かったかなと思った。

そうすれば十国峠先で眠くなった辺りの少し先、松本城付近で一泊すれば

次の日に松本城を含めたツーリングも考えられたかもしれない。

まぁいずれにせよループ橋や天城山隧道など、楽しかったです (^^

次回伊豆に行くときは今度は紅葉の季節に行きたいですね。

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山梨・秩父・伊豆ツーリング May.2017 一日目 ~ 真夜中の和田峠・深城ダム・笹子隧道・雷電廿六木橋・十国峠 ~

新緑の季節となりました。

今回は以前から興味のあった秩父の方にも行ってみることに。

 

出発は例によって夜中。

っと、とある通りで左側のインプレッサと快適に走っていたら

インプレッサがブレーキ踏んだので先の方を見てみたら、

左側側道に待機しているパトカーが!

これ気付かずにかっ飛ばしていたらちょっと危なかったかもです。Danke :-)

 

そんなこともありましたが、基本的にまだ交通量のある夜間。

R20を走っていき、首都高下を抜ける。

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やがて日野バイパスへ。

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例によっていつものすき家で食事タイム。

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黒毛和牛カレーにちょっと惹かれて大盛りをオーダー。

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美味い。

 

すき家を出発。

やや涼しい。中に一枚着てもよかったかもしれない。

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甲州街道に合流。

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その先の大和田橋渡ったところで右折し、北大通りへ。

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北大通りを走っていくと追分町交差点。直進は甲州街道。斜め右折が陣馬街道。

去年の伊豆ツーリングのときはこのまま甲州街道を行き、

県道33号線と県道18号線を走った。

しかし前回と同じルートでは味気ない。ここは右折して陣馬街道へ。

 

陣馬街道を走っていき、ファミマに寄る。ここが東京都陣馬街道最後のコンビニ。

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A(すき家日野万願寺店) → R20(日野バイパス甲州街道) → 北大通

                → B(陣馬街道)FM八王子西インター店

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ここでレッドブルを買って飲む。おにぎりと飲み物も買っておいた。

 

さて、出発ですよ。

ちなみに現在午前2時。夜中。

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しばらく民家が続く。

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街灯もある。

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しかし時間が時間だ。「幅員狭し」もそうだが、むしろ今は夜間通行注意。

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当然のことながら、この夜中にこの場所ですれ違う車など皆無。

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やがて、ゲート前に到着。

ゲートから先は本当に真っ暗だった。街灯はなく、先が全く見えない。

正直な話、「やばい」と思った。

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半ば肝試しという感じで突撃。

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バイクはハイビームでないとお話にならなかった。

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とてもエンジンを切ってみる勇気はなかったw

本当に真っ暗っていうか闇。

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誰もいない、月明りも届かない真っ暗闇の山道を進んでいく。

携帯の電波も届きにくい。

ここでもしホーネットが動かなくなったら‥とても考えたくなかったw

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そんなことを思いながら走っていたらですね、

ズンチャ、ズンチャ、と音響効かせて下ってきた4、5台のビッグスクーター少年たちとすれ違った。

お前ら今何時だと思っているんだw 真夜中の2時半だぞw

いや、相手側もまさかすれ違うとは思わなかっただろう。

 

絶対にすれ違うことのない時間と場所でこんなのとすれ違ったから

一気に気分が緩んだわw

 

そんなこともあり、和田峠に到着。

現在午前3時。真夜中まさに丑三つ時。

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実際の視覚というか、フラッシュ無し撮影だとこうなる。

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A(FM八王子西インター店)和田峠

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峠の茶屋。

当然だが、誰もいない。光もない場所で光を当てて誰かがいたら驚くわね。

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再びゲート。

この先も当然真っ暗。フラッシュ無しだとほとんど見えない。

マウスで反転させると輪郭が少し見えるんですな。

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フラッシュは必須。

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ここからは下り。

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こちらの方が道はマシかな。

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やがて、街灯と民家が現れ始めた。

やはり両者があるかないかだけで全然違いますなw

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そのまま下っていく。

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そして小学校先の分岐へ。

ここを右(直進)。

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こちらにも街灯はあった。

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また右折。県道522号線へ。

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街灯があるとはいえ、基本的には真っ暗に近い。

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ヘアピンカーブ。

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トンネルを抜け、県道18号線との交差点付近へ。

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交差点に下ったところで一旦左折転回、すぐ右折して県道18号線に入る。

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A(和田峠) → B(分岐)C(県道522号線)D(県道33号線)県道18号線

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現在3時40分過ぎ。まだ暗い。

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けれどもほんの少し、夜明けっぽい空を確認できた。

とはいっても、HDRをかましての明度ですが。

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それにしても‥寒い。涼しいというかやや肌寒くなってきた。

いくら夏が近づいているとはいえ、山の中で明け方前ですからな。

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夜明けが近付いてきた。

やはりHDR効果なので結構空が水色になってきているが、

肉眼ではさっきの夜明け画像くらいの暗さである。

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ほんのり明るくなってきた。

何百回でも繰り返すが、HDRモードの撮影なので実際の明るさはこの半分。

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小菅村に入った。

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やはり肌寒い。中に一枚着てくればよかった。

まぁ我慢できないわけではないが。自分は寒いのは好きな方なので。

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走り屋が多いのか、タイヤ痕が目立つ。

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ようやくR139との交差点へ。

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左折して南下し、松姫トンネルへ。

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わかってはいたが、松姫トンネルは肌寒いを通り越して寒くなって少し震えた。

 

トンネルを抜ける。

封鎖された旧道。いつになったら通行止めが解除されるのか。

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聞いた話では、R139旧道(大月市側:松姫トンネル~松姫峠間)は林道扱いとなり、

管理は林道の事務所となった模様。小菅側は「村道」扱いだったかな。

現状開通(通行止め解除)予定もなければ廃道予定もないらしい。

R139旧道は是非残してほしいのだが‥

 

小金沢公園に寄る前にまずトイレに行きたかった。

公園のトイレはまだ(現在4時半過ぎ)開いていないので、深城ダム管理事務所に向かう。

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深城ダム管理事務所に到着。

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A(県道18号線)B(R139・松姫トンネル)深城ダム管理事務所

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クマ出没日付時刻の詳細表示はなくなったが、注意書きは残っていた。

ちょっと可愛らしすぎるw

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事務所の先にあるトイレに行った。

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管理事務所付近から深城ダムを望む。

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やはり5月なので一番水位が下がっている時期。

なので例のヘアピン旧道が見える。

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ヘアピンの奥の道も見えた。

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小金沢公園に向かう。

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小金沢公園入口のところに真木小金沢林道の終点の看板が出ていた。

ちなみに下の指標には「起点」と書かれている。一応起点が正しいらしい。

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小金沢公園に到着。

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ホトトギスなどの鳥の鳴き声が良く聴こえる。

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早朝の公園の中を散策。

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ソメイヨシノが植えられている。

是非桜の季節に来てみたいものである。

 

通行止めになっている真木小金沢林道の小金沢トンネル。

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堅牢なゲートによって閉じられている。

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反対側にワープしてみました(ゎ

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完成は1994年12月と割と最近。

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この先は大峠まで真木小金沢林道として続いている。

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あるブログによれば、1999年5月の時点ではまだ全線走行可、

その年の9月に崩落で通行止めになったようだが、

それ以来の通行止めなのか詳しい状況は分からない。

トンネル完成が94年だから、本当に短い期間しか使われなかったのではないだろうか。

最近大峠の先からここの深城まで走行した自転車ツーリングなどのブログを見てみると、

確かに崩落激しい箇所があるようだ。

この真木小金沢林道だけでなく、R139大月市側の旧道もオブローダーの方が

レポしてくれると嬉しいのですがw

ただ、熊出没報告があるのでリスクがかなりありますね‥

 

さて小金沢公園に戻ります。

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ちなみに公園入口付近には工事が行われているようだった。

前回訪れたときにも土が盛られていた。

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深城ダムを橋から望む。

ここに限らないが、本当に静かで落ち着いた雰囲気。

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さあ、例の廃道ヘアピンに行ってみますか。

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到着。お久しぶりです。

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A(深城ダム管理事務所)B(小金沢公園)廃道ヘアピン撮影ポイント

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地割れを起こしている。

しかしこれは現役時代からあった模様。

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ヘアピンの先から横に続く管理用と思われる通路。

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現在立って撮影しているポイントから少し前進すると、

別のなのか同じなのかわからないが管理用通路ゲートがある。

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水に沈まない上の部分は木々で覆われている。

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廃道ヘアピンと現在撮影して立っている旧道との合流部分のゲート。

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以前のブログで書いたが、この廃道ヘアピンが現役だった頃に通行したことがある。

この廃道ヘアピンが今でいう旧旧道なのかちょっと区別がつかない。

しかし通行できていたので恐らく廃道ヘアピンが旧旧道、

現在いる道が旧道、深城バイパスが現道となる‥と思われる。

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廃道ヘアピンを別角度から。

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一応今回も当時の写真を参考までに。

2000年ごろ撮影。

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当時の撮影ポイント。(の部分)

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湖向かい側にも沈んでいく廃道がある。

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ダム建設時の管理用通路かな。

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こちらは‥崩落激しい。

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さて、出発しますか。

葛野川トンネル。

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トンネルを抜けて下りていく。

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現道の深城バイパスに合流。

次に向かうは笹子峠。なのでここを右折して南下していく。

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やはりまだ肌寒い。まぁまだ5時半ですがね。

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途中、工事している箇所があった。

バイパス工事だとか書いてあった気が‥

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道が広いので走りやすい。

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民家の中の道を抜けていく。

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R20にまで下りてきた。

途中7-11でトイレを借りて水を買って飲んだ。

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水分補給が済んで先へ。次は笹子峠

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ひたすら走り、県道212号線へ‥と思ったらバリカーが立って

車輌が通れないようになっている。

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どうやら入口が新しく変わったらしい。知らなかった。

ここより少し先のところのようだ。

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少し進むと新しい入口があった。

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さあ日影笹子線へ。

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民家のある通りを抜けると山の中に入る。

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今年一発目の笹子峠

まぁ冬季閉鎖が解除されるのが四月中旬ごろだけれども。

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笹子隧道付近に到着。

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笹子隧道。

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A(R139旧道) → R139 → B(R20甲州街道

               C(県道212号日影笹子線)笹子隧道

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付近に気象観測台がある。

雨量などのデータをとっているらしい。

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笹子隧道を抜け、下っていく。

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いい天気だ。

まだ6時半過ぎなので早朝かな。

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甲州街道に出る。

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途中、県道38号線へ右折。

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するとすぐにフルーツラインへの入口へ。

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直線で走りやすく、景色もいい。

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道幅が広く、軽のおばちゃんがすっ飛ばしてたw

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途中、見晴台のような場所があったので寄ってみた。

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「牛奥みはらしの丘」というらしい。

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景色を望む。

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トイレに行き、少し休憩した。

 

出発。

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次向かうのは雁坂トンネル。

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やがて県道213号線とのT字路交差点へ。

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ここを三富方面へ右折して北上。

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県道213号線を北上すると間もなくR140とのT字路交差点にぶつかる。

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R140も道が広く走りやすい。

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隣には広瀬ダムがある。

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途中道の駅みとみがあるが、まだ営業が始まっていないので通過。

そして雁坂トンネル事務所前に到着。

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雁坂トンネル料金所。

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A(笹子隧道) → R20(甲州街道) → 県道38号線

 B(フルーツライン)C(牛奥みはらしの丘)D(県道213号線)

                   E(R140)雁坂トンネル駐車場

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トイレに行き、少し休憩した。

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駐車場は割と広い。

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向かい側にもある。

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ストリートビューで確認したが、紅葉の季節はかなり綺麗なようだ。

訪れる人が多いのだろう。

 

出発。料金所で料金を支払う。二輪車は「軽自動車等」の580円。

ETCやクレジットカードは使用不可。

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トンネルは対面通行で40km/hだが、60-80km/hくらいで流れていると思われる。

まぁ片側一車線なので後ろから追いつかれたくない心理もあるが。

中は路面が所々濡れていて、温度が低く涼しい。

 

トンネルを抜け、雁坂大橋・豆焼橋を渡ってすぐ左手に、

「出会いの丘」というパーキングがある。

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建物の中では、東大のワサビ沢の研究の展示が行われているようだった。

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トイレの前に入山者ポストが設置されている。

ここをポイントとして釣りや登山に向かうようだ。

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ヘリポートもある。

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石碑。

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ここからは白石山という標高2,036mの山を望むことができる。

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豆焼橋の方に歩いて行ってみる。

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豆焼橋。

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ここからもいい景色が望める。

雁坂トンネル出口と雁坂大橋が見える。

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さっきの雁坂トンネル前の駐車場でもそうだったのだが、やたら飛んでいる虫が多い。

それも大きい。ハチなどもいたが、春だからとはいえ多い。

橋の上も一匹ずっとつきまとってしつこいのがいた。

 

駐車場に戻り、出発。道を下って秩父市に入った。

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登山やキャンプ、ツーリングで有名な秩父だが、ウチは初めてだった。

 

気温は山の上なのでやや低めの18℃。

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途中、滝沢ダムを通過。

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ここもなかなか美しいダムである。

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ちなみにこのダムを越えるに当たって巨大なループ橋がある。

昔あった集落の名前と、伝え話にちなんで雷電廿六木橋(らいでんとどろきばし)という、

巨大な橋にふさわしい壮大な名前である。

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実際に目の前にしてみるとなかなか圧巻である。

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昔、「廿六木」という集落があり、ダム建設に伴い全戸移動となった。

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深城ダムでもダム建設に際して移動に協力してくれた方々がいたが、

昔から住んでいる場所から離れるのはなかなか大変だったと思う。

 

ループ橋を渡る。

するとその途中に展望駐車スペースとトイレがある。

廿六木望郷広場というらしい。

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A(雁坂トンネル駐車場) → 出会いの丘 → B(豆焼橋)

                 滝沢ダム雷電廿六木橋

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ちょうどさっきの場所の対岸となる箇所である。

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更にループ橋を渡り終えたところで滝沢ダム下流広場駐車場がある。

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駐車場はかなり広い。

恐らく大型バスなどがここにやって来るのだろう。

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雷電廿六木橋を下から望むことができる。

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出発。

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途中で左折して県道37号線に入る。

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やや狭いトンネル。

その手前までは「すれ違い困難」の看板がいくつも並んでいた。

休日などは交通量が多いのだろう。

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トンネルを抜けると小鹿野(おがの)町に入った。

申し訳ないが聞いたことのない町である。

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少し調べてみると、小鹿野町は「オートバイによるまちおこし事業」が行われ、

「ウエルカムライダーズおがの」というHPもあるという

バイク乗り大歓迎という素晴らしい町でした。

是非看板の横にバイクのイラストが描かれた看板を載せた方がわかりやすいかと。

 

途中、道の駅があったので寄ってみる。

ここは「道の駅両神温泉薬師の湯」と、温泉があるらしい。

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ここで少し早めの昼食をとることに。

地域資源活用センター」となっており、そば打ちなどの体験ができるらしい。

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中へ。まだ誰もいない。

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ミニカツ丼のセットをたのんだ。

席に着くと先に御新香がでてきた。ちょうどいい味付けだった。

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やがてセットがやってきた。

とんかつはやや味が濃かったが、そばと合わせてちょうどいい感じだった。

また、蕎麦湯もあり、つゆに入れていただく。美味しい。

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食事を終えて出発。

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快適なストレート。ただし規制速度は40。

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そしたらその先反対車線でねずみ捕りをやっていた。警察官が複数いて、

その先数m先に計測する三脚のアレが設置されていた。

まさにストレートでいかにも速度が出そうな場所でもあるが、

同時にいかにもねずみ捕りをやりそうな場所でもある。

ちょうど対向にトラックがいたので軽くパッシングで挨拶。

「どうもー」って感じで片手をあげていたけど、ドライバーならここの

取り締まりは熟知していたかもしれない。それに速度も出ていなかったし。

ただ、見通しが良くて三脚もすぐに見えるので気付きやすいが、

恐らく気付いたころには計測済みと思われる。

 

そんなこともあり先へ。

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T字路交差点を右折。

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というか「神流」(かんな)とか「長瀞」(ながとろ)とか‥初見じゃ読めませんw

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途中細い道に。

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が、未だにR299に着かないことにおかしく思い、GoogleMapで確認。

そしたら案の定通り過ぎていた。

 

なので引き返す。タイムロスである。

近くにGSがあったのでついでに給油した。

 

何とか引き返してR299へ。

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気を取り直して次の目的地十国峠に向かう。

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空いていて道幅も広く、制限も50なので走りやすい。

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途中から40へ。

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それでも走りやすいことには変わりない。

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今日は気温が高めというが、山だからか風も涼しく、暑いというほどではない。

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途中のトンネルの手前に閉鎖されている林道があった。

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林道金山志賀坂線。計画の際、一度は通ろうと検討していたルートである。

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ここで群馬県に入った。

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この先は急カーブが結構続いた。

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T字路交差点で左折。

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引き続きR299を走る。

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一部R462との重複区間のようだ。

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こちらも道幅が広く快適に走れる。

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青看に十国峠の表記が見えた。

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読み仮名で知ったが、「じっこく」ではなく「じゅっこく」と読むらしい。

どうやら箱根の方も含めて「じゅっこく」読みのようだ。

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ちなみに「峠」は英語表記ではよく「pass」と表記されるが

こちらはそのまんま「touge」。

「小海」の「こうみ」は「Koumi」で「ぶどう」や「とうげ」が「Budo」「toge」と

今一つ表記に統一性がないのは日本ならではか。

まぁよくはる「~通り」を「dori ave.」と表記するような「toge pass」よりかはマシか。

ちなみにさっきの青看に「土坂峠」があったが、あちらは「Tsuchisaka Pass」と表記されていた。

 

交互片側通行用の停止信号。

カブ乗りの方はウイリーしないように注意。

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急に道が険しくなった。

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R299が酷道と言われる所以か。

ただし、バイクなので難易度はぐっと下がる。クルマはなかなかの戦いとなる。

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十国峠展望台に到着。

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A(雷電廿六木橋 → R140 → 県道37号線

      → B(道の駅両神温泉薬師の湯) C(R299)十国峠

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車が数台とバイクが一台いた。

どうやらここはちょうど長野県に入るらしい。

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展望台。

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早速登ってみることに。

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3Fくらいの高さを階段で登る。

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展望台に到着。

見晴らしは良いが、ここでもやはり虫が飛んでいた。

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眺望。

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展望台を下りる。

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携帯電話が通じないことを知らせる看板があった。

確かにここは携帯の電波(docomo)が届かなかった。

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また、そばには通行止めの林道がある。

ひしゃげた看板が何とも味わい深い。

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トイレに行った。

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出発。ここからは主に下り。

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民家が見えてきた。

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快適な下り坂。

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R141との交差点まで下りてきた。

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後は沼津のホテルに向かうだけである。

が、ここで問題が発生。それは眠くなってきてしまったことだ。

確かに夜中に出発しているので無理もなかったが、

実を言うと前日はほとんど眠っていなかった。睡眠不足は事故の元です‥

 

とりあえず本来は下でツーリングらしく行こうと思っていたのですが、

ここからは高速などを全て使用して最短で向かうことに。

 

とりあえず途中の7-11でレッドブルを注入。

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中央道に向け出発。

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中央道の須玉ICに到着。

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ここから一気に南下していく。

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高速をひた走り、大月JCTを南下して谷村(やむら)PAに入った。

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ここでちょっとお土産を買ってトイレ休憩。

 

再び出発し、富士吉田料金所へ。正面に富士山がそびえ立つ。

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ここからは東富士五湖道路。この道路を走るのは初めてである。

ほとんど交通量はなかった。

 

料金所を通過して下道へ。

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間もなくR246との交差点で右折。あともう少し。

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夕方ごろなので交通量は割と多い。とはいえ渋滞はなかった。

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そして沼津駅方向に出る。

沼津の市街地に入り、最後のダメ押しで7-11でリポDを買って飲んだ。

 

ホテルも近くなり、最後の最後で若干迷走したものの、無事到着した。

今回宿泊するのは前回の伊豆ツーリングでも利用した「静鉄ホテルプレジオ沼津」。

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駐車場へ。雨も降らないので外でも別に構わなかったのですが、

スタッフの方がわざわざ自転車をよけて屋根の下に停めさせてくれました (^^

 

2Fのフロントへ。チェックインを済ます。

二回目の利用ということで駅前のローソンで使用できる商品券をくれました。

部屋に向かう。

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部屋はグレードアップしたデラックスシングル。

金額も通常のシングルとそれほど違わず、この広さが快適。

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風呂とトイレが別々で洗い場がある。

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早速だが、夕食をとりに行く。

ホテルを出ると沼津駅北口がすぐそばにある。

飲食店が主にあるのはホテルの反対側の南口側なので、高架下を抜けて南口へ。

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夕食は去年と同じく「沼津魚がし鮨」。

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デラックス海鮮丼をオーダー。

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やはりこの新鮮なウニやイクラはたまらなく美味い。

 

カニ汁もついてきた。

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他に鶏のから揚げも頼んだが、やはり値段の割に量が多い。

まぁ去年の時は鮪のから揚げを頼んでいたので量の多さはある程度把握していた。

揚げててでとてもジューシーで美味しかったが、やはり量が量なので

ゆっくり食べ進んだ。

カウンター席の端の方にいい感じで寄っているおばちゃん二人が

板前と楽しそうにしゃべっている。

板前もフレンドリーで盛り上がっていた。

ちなみにウチは酒を飲まないので素面でございます。(頼んだのはウーロン茶)

 

食事を終えて商店街を少しぶらつく。

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駅前のローソンで買い物。さっきの商品券も使わせてもらった。

 

ホテルに戻る。風呂にお湯をためながら今日の行程を振り返る。

夜中の和田峠に深城ダム、そして秩父とまわるべき箇所はまわったので

とりあえずは今日の目的は達成ですかね。

ただ、眠くなったのはちょっと反省。無理はいかんですな。

本日の走行距離は523.3kmとかなり走った模様。まぁ十国峠抜けてからは

ホテルまで高速使いましたけどね。

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二日目に続く。

千葉房総ツーリング Feb.2017 二日目 ~ 安房グリーンライン・林道・月崎トンネル ~

7時前に起床。

海の向こうに見えるのは大島か。

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朝食が7時半からなので先に下の売店でお土産を買うついでに

段ボール箱をもらって一緒に荷物を詰めて宅配便で送ることにした。

 

時間になりレストランへ。朝食バイキング。

まずはパンから。

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続いて和食。アジの開きも網で焼く。

納豆と共に美味しくいただきました。

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部屋に戻ってゆっくりしてから準備をする。

ちょっとゆっくりしすぎたため出発時刻より約30分遅れた。

 

外の風は冷たいが心地よい冷たさだった。天気も快晴で青空が広がっている。

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まずはすぐ近くにある安房グリーンラインへ。

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地すべり構造駐車場に到着。

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地滑り地層。

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安房白浜トンネル。

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とりあえずグリーンラインを流してみる。

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走りやすく快適な道。

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小松寺付近でUターン。

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対向から巡回パトカーが走っていた。

 

前回訪れたとき、安房グリーンラインだけではなく、

脇に通っている元の?道を走ってみようとするも時間の都合で断念。

今回は逸れてみる。

 

林道畑3号線。

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A(房総白浜ホテル)B(大規模地すべり構造駐車場)林道畑3号線

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この林道畑3号線は元は2号線の一部であり、

安房グリーンライン開通に伴い分断されてしまったので

3号線の指定となったようだ。

なのでグリーンラインを挟んで対面に2号線の入口がある。

 

進んでみることに。最初から結構な感じである。

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すぐに小さな隧道が。

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隧道を抜けると林道らしく道に木々や枯れ葉が多数落ちていた。

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すぐそばの綺麗なグリーンラインとはえらい違いである。

こんなところ誰も通らないと思ったら、

対面から男性が一人歩いてきたので少し驚いた。散歩?

 

一応舗装路だが、ゆっくり通行した。

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上部にはグリーンラインの陸橋が通っている。

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少し進むにつれて道がマシになってきた。

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やがて安房グリーンラインに出る。

北上し、「畑」と標識のある道へ右折。

 

A(林道畑3号線入口)B(安房グリーンライン畑方向分岐

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ここを南下していく。

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一部は二車線道路が通っており、民家も見られた。

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が、途中左に曲がるべき道を通り過ぎてしまい、グリーンライン側に出る。

Uターンして戻ることに。

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進路を修正。瑞龍院という場所があり、そばを通る。

意外にもこの辺をゴミ収集車が通った。

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更に進むと隧道があった。

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隧道を抜けるとまた林道らしい落ち葉の数々の道。

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Y字分岐点。

GoogleMapで確認しながら進む。ここは左。

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A(畑方面分岐)B(安房グリーンラインY字分岐

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木々のトンネルが続く。

カーブミラーはあるが、軽自動車同士でもすれ違えない狭さである。

脇は側溝。

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また分岐。左。GoogleMap大活躍。

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道がやや荒れてきた。

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高さ制限標識が現れた。

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その先に手掘り隧道。

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隧道の中は落ちてくる物がないので路面は綺麗だった。

 

ちなみにGoogleストリートビューはこの隧道とさっきの隧道の間だけ

走っていない。通れないか通るのが困難だからだろう。

しかし逆に言えばこの区間以外はストリートビューで撮影されているので、

両サイドから行ってできる限り撮影しようとしたのではないかと思う。

 

隧道を抜けると林道千倉線の標識と共に分岐。

どうやらここは林道千倉線の終点らしい。起点がこれから向かう先にある。

ちなみに左側は海上保安庁の千倉受信所なのでゲートが閉じてある。

ここは右へ。

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鉄塔があった。受信所の関連施設か。

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路面はマシになってきた。

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路肩注意箇所は多い。

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また隧道。

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隧道を抜けると林道の起点に出た。

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A(Y字分岐)B(林道千倉線終点)林道千倉線起点

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このまま東海岸のR410を目指して民家のある舗装路を走っていく。

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やがてR410(房総フラワーライン)に出て分岐交差点で右方向へ。

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すぐ先のセルフENEOSで給油。

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トイレを借りたがここでハンカチを落としてしまったっぽい。

 

給油を終えて出発。

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海沿いの県道297号線を走っていく。

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鴨川市に入る。

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道の駅があったので寄ることに。

鴨川オーシャンパークというらしい。

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A(林道千倉線起点)R410県道297号線鴨川オーシャンパーク

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夏場になると水が出るのだろうか。

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物産館の中に入る。

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1Fはお土産売り場。

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まず先に上の展望台に昇ってみる。

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夏場で水が出ているときだったら楽しいかもしれない。

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この後お土産売り場でいくつか買い物をした。

 

道の駅を出発。

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R128(外房黒潮ライン)を走っていく。

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しばらく走った後、Uターンに近い経路をとるのだが、

そのポイントらしき場所を見逃してしまいやや先に行ってしまった。

本来は側道に入り、右カーブ後右折、R128反対方向の側道、

という感じだったのだが‥

とりあえずそのポイントに戻って側道へ。

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高架下手前のところで右折。

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この辺は民家の路地裏という感じで、間違って民家の敷地内に

行ってしまわないだろうか、という感じだった。

 

やがて予定のルートらしき道に出る。

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再度GoogleMapで確認。ここは直進。だと思う。

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なんとか正規ルートの道に合流。

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林道天津線へ。

案内看板が倒れている。

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A(鴨川オーシャンパーク)林道天津線

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ちなみに2014年撮影のストリートビューではきちんと建っていた。

舗装はされているので走行は問題なさそうだ。

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すぐに分岐が現れる。ここは右。「あじさい~」の看板が目印。

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少し雰囲気が日影笹子線(山梨県道212号線)に似ていた。

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やや急な下り右カーブ。

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警戒標識の数字の部分が消えてしまっている。

いや、書いてあった形跡がなかった。

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路面自体は良好なので問題ない。

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山道らしい景色を楽しみながら走れる。

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時折電波は届かないが、予め表示していたGoogleMapは有効なので

GPSによる現在地は確認できた。

 

途中撮影するとき、足を地面に置いたつもりが側溝だったらしく

バランスを崩しそうになった。草木が埋もれていたのでわからなかった (^^;

 

三分岐に出る。

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この辺は登山コースとなっているようだ。

右手の林道奥谷線の方には「ハイカーに注意」という標識があった。

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三分岐の左側はゲートで閉じてある。

ここは真ん中(麻綿原方面)を直進。

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そしてまた分岐。

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夏期はハイカーや車輌が増えるためか一通規制をしているようだ。

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本来はここを直進して北上する予定だった。

ところが先の左手に何やら看板が‥

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ぎゃー。全面通行止め

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理由が書かれていない。冬季閉鎖

ルート変更を余儀なくされた。

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林道天津線分岐

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本来はこのまま北上するはずだったのだが‥仕方ないので右手の道に進む。

右手の道は6/20~7月末の間、一方通行規制のためここからは進入禁止となる。

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夏期一通開始区域手前右手にハイカー用と思われる駐車場がある。

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トイレは封鎖されており、2014年時点のストリートビューでも

閉鎖されている。

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先へ。途中一台車とすれ違った。

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道は狭いことを除けば特に険しくはなかった。

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最後にもう一台すれ違って林道を脱出。

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左手には駐車場。

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トイレはないっぽい。

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更に先へ。

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途中、民家で飼っていると思われる牛がいました。

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県道178号線とのT字路へ。右折。

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北上していく。

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交通量が少なく快適な道だった。

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右手に道の駅のような場所があったので寄ってみることに。

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養老渓谷観光センターと書かれているが、

養老渓谷やまびこセンター」というらしい。

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A(分岐)B(県道178号線)養老渓谷観光センター

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駐車場向かいに地層が見られた。

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トイレへ。

ここで食事がとれるので少し遅い昼食をとることにした。

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中へ。カレーがメインのようだ。

最初はコロッケの方にしようとしたが、時間がかかるらしい。

なのでチキンカレーにした。

五分ほどしてやってきて、サラダと味噌汁、お新香がセットになっている。

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ドロッとしたカレーで美味しかった。

 

昼食を終えて出発。

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 清澄養老ラインを北上。

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そして台福山方向に向かう道で左折。

初見ではわかりづらい。

そういう場所はストリートビューで予習済みなのである。

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分岐。直進方向は昨日時間がなくて断念した方の道。

本来反対側から来るはずだった。

今日は右手方向へ。

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林道朝生原(あそうばら)線というらしい。

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道は綺麗である。

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するとまた分岐。左は林道加茂線。右は女ヶ倉線。

加茂線は途中で車輌行き止まりとなるらしい。見るからに路面が荒れていた。

ここは林道の分岐ラッシュか?

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向かうは右手の女ヶ倉線。

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こちらも路面は綺麗。

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大福山登山ルート。

標識は結構新しい。

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途中にある梅ヶ瀬渓谷駐車場。

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大福山展望台に到着。

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A(養老渓谷観光センター)B(大福山方面分岐)

  C(林道朝生原線入口)D(林道女ヶ倉線入口)展望台

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‥と言いたいところだが、本来の展望台はここの手前上部にある。

気付きませんでした (^^;

家に帰ってからルートチェックしたときにわかりました。

ちなみにここは日高誠実という人物がこの一帯梅ヶ瀬において

人材育成・復興に力を注いだ人物の顕彰碑のようです。

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登山道。

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景色はやや木が入っていて微妙。やはり展望台から眺めたいものである。

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先へ。

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途中分岐があり、意外にも工事の誘導員がいた。

やがて民家が見えてきた。

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北上していく。

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県道32号線とのT字路交差点へ。

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ここを右折して県道32号線に入る。

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すぐに県道172号線へ。

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A(日高誠実顕彰碑)B(県道32号線)県道172号線

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そして「いちはらクォードの森」というモニュメントがあるのでそこで左折。

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ちなみに最近までは「市民の森」となっていたようだ。

 

「ヘビに注意」という看板が何ヶ所かあった。

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やがて月崎トンネルに向かう林道交差点に到着。

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林道月崎1号線となる。

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入口直後は狭かったが、マシな方だった。

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が、前言撤回。

カーブは急だし狭いしガードレールもない。

クルマじゃまず通りたくない道だった。

 

悪路を通り、月崎トンネルに到着。

ただ、路肩がぬかるんでいてやや慎重にホーネットを停めた。

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A(県道172号線)B(林道月崎1号線)月崎トンネル

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断続する手掘りの隧道。

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隧道の後にまた隧道となっており、一旦上空が明けて特徴的である。

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この先は行き止まりっぽいがせっかくなので行ってみることに。

路面には枝がいっぱい落ちており、たまに太いのもあった。

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また隧道。

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抜けるとやや広めの場所で行き止まりとなっていた。

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右手には登山道らしき階段があった。

「きのこコース 30km」と共に「月崎1号線」の標識もあった。

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ちなみに隧道抜けて正面真っすぐの延長上は道‥

のような気がしないでもない。

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ここまで車を持ってくるのは難易度が高い。

車同士のすれ違いがないことを祈るばかりである。

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さて、この辺で家に帰りますか。

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元の道に戻る。

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県道81号線を北上。

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帰りはR297(大多喜街道)で戻ることにした。

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途中渋滞との表示があったが大したことはなかった。

 

やがてR16に出る。間もなくR357に出て千葉市街に入った。

交通量は増えてきたが渋滞は今のところなし。

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途中日の出辺りから渋滞していた。

 

今回は時間が思ったよりかかって予定を変更したケースが目立った。

また、特別に意図していたわけではないが林道ツーリングとなって

それはそれで楽しかった。

まぁホーネットではあまり林道は走りたいとは思わないが‥

亀岩の洞窟や月崎トンネルなども見どころがあって良かったと思います。

今回の総走行距離は358.1kmでした。

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千葉房総ツーリング Feb.2017 一日目 ~ 久留里城・亀岩の洞窟 ~

何度も行っている千葉房総ツーリングですが、

今回は初めて1泊してツーリング。

2月なので今の時期山は避けたいところ‥

というわけで路面凍結の影響も少ない隣県のチバへ。

まぁ前回のツーリングのやり残しもあるので。

 

R357で千葉県へ。今日は快晴、いい天気だが東京の予報では風が強い。

風は感じたが強風というほどではなかったので良かった。

 

例のごとく電光掲示板には「栄町付近 渋滞中」。

まぁ渋滞ポイントですな。

けれども思っていたほど長くはなく、栄町交差点手前の

立体の終わりぐらいから渋滞していた感じ。

んで、若松手前からもやはり渋滞の列。というかここの右側のレーンは

大型が右折待ちでレーンに入り切れないパターンで詰まる。

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なのでスキを見て左に移り突破。

 

千葉市街へ。交通量は多いが渋滞はない模様。

R16に入り工業地帯へ。ここもトラックなどが多いが流れは順調。

ただ、この辺はやや風が強かった。

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途中で左折し、県道269号線へ。

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A(R357)県道269号線

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というか、安房グリーンライン付近の県道296号線と混同してしまいそうな数字だ。

 

県道269号線を通ろうと思ったのは途中からいきなり「酷道」に

変わってしまうというのが興味を惹かれた。

普通の県道がいきなりこんな鬱蒼とした道に。

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この辺はまだマシでも、途中明らかに軽自動車一台分の幅という場所が

いくつかあって、クルマではまず通りたくない県道だった。

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まぁでものどかな感じはしますな。

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最後はやや急な下り坂。

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山の中を抜けて道が広くなる。

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その先のT字路交差点を左折し、県道92号線に入る。

五分ほど走っていくと、ラーメン屋がある。

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A(県道269号線)筑豊ラーメン山小屋君津店

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ここで昼食をとることに。

まだどこにもいってないんですが、家を出た時間が少し遅いので。

筑豊ラーメン」という豚骨ラーメンの専門店。

 

正直な話、久留里城に向かう途中、どこか昼食とれそうな場所を

GoogleMapで探していたときにたまたま目星をつけた店。

ちなみにツーリング計画はいつもGoogleMapから立てる。

 

店の中へ。メニューは結構充実している。

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デザートのソフトクリームまであった。

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つい辛い物が好きなウチは「激辛ラーメン」に決めた。

けど店員さんがなかなかオーダーを取りに来なかった。

他に半餃子めんたいご飯セットみたいなのにした。

そして博多ラーメンといえば固さを選べるので「粉落とし」に。

固めが好きなので。

 

やがて激辛ラーメンがやってきた。

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味はやや濃いめで味噌がベースといった感じで美味しかった。

 

替え玉をしてみることに。

メニューを見ると黒ダレを使用した「黒替え玉」と

豆板醤を使用した「赤替え玉」があった。

辛さに辛さを重ねて「赤替え玉」を注文。

すると替え玉がやってきて、豆板醤がのっている。

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豆板醤をスープに混ぜて食す。美味い。辛さも増している。

 

お腹いっぱいになり会計を済ます。

ちなみに電子マネー決済端末があったが、まだ使えないとのことだった。

 

昼食を終えて出発。

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県道93号線に入る。

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山を削って工事しているのかこの辺はこういった景色が多かった。

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森林の中に入る。どんな道かなと思ったが、綺麗な舗装路がずっと続き、

道幅も広かった。

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というかここは工事用ダンプ御用達の道らしい。

所々に「ダンプ注意」みたいな標識があった。

実際すれ違ったのはダンプだけだった。

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ダンプ道を抜ける。

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で、R410とのT字路交差点にぶつかるのだが‥

一通の逆走が正面にあるのでコの字型に迂回して久留里駅前を通って入る。

 

久留里城への道は小さい案内看板があるだけなので

見逃さないように注意を払った。

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一応目印としてはその直前右手にさんのまる薬局という薬局がある。

 

すぐに狭い隧道。どうやら林道らしい。

ちなみに隧道手前左手の林道は城山線で、登山道みたいな感じだった。

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隧道を抜けると広い駐車場があるのでホーネットを停める。

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A(県道93号線)B(久留里城入口)久留里城駐車場

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この辺は「森林体験交流センター」となっているらしい。

なんとなく右上のマスコットキャラの隣の緑で隠された部分が気になる。

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目の前には林道入口がある。

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せっかくなので林道で登ってみることに。800mなので大した距離ではない。

ちょっとした登山感覚である。

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シカ・イノシシが出没することもあるらしい。

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それほど険しくない林道なので散策にはちょうど良い。

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登り階段が断続的にあるといった感じか。

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なんとなく高尾山の稲荷山コースに似た雰囲気を感じた。

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「~まで~m」の指標が結構細かく刻まれながらあった。

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「とっていいのは写真だけ 残していいのは足跡だけ」

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舗装路に合流。

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すぐそばに「男井戸・女井戸」というため池があった。

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先に進むと久留里城天守閣(復元)が見えた。

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言わば「城の形を模した展望台」という感じか。

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中に入る。まずは靴を脱いでスリッパに履き替える。

ちなみに脱いだ靴は棚には入れずに床に置いたままに。

棚はスリッパ専用なので靴はいれないように。

入館受付票が入って左にあるので記入して箱に入れる。

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1Fには全国の城の写真展示がある。

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まず先に上に昇ってみることにした。

3Fほどの高さまで階段で昇り、扉があるので下にあるかませ棒を

外して扉を開けて外へ。

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久留里城付近を一望できる。

後で資料館に行くとこの一帯に元々何があったかなどがわかる。

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それにしても通路狭すぎないだろうか?

すれ違いは厳しいと思われる。

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下に下りてさっきの写真展示物を見学した。

 

外へ。

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このそばにも展望スポットがあり、天守閣に登らなくても

景色は眺めることができる。

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資料館の方に向かう。

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到着。

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資料館は昭和54年に二の丸跡に建てられたようだ。

 

入館は無料。

入ってすぐ左手に受付窓口があるのでそこでさっきと同様、

入館受付票を記入する必要がある。

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1Fは周辺の地形の模型があり、それぞれの要所の場所を知ることができる。

2Fがメインで、縄文・弥生時代などの出土土器や、戦国時代の鎧、

刀など他が結構展示されている。

結構じっくり見るとボリュームはあり、割とお勧めの資料館である。

 

見学を終えて外へ。

坂道を下り、駐車場に向かう。

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どうやら資料館横に三の丸跡の展望スポットがあったので

引き返して再び登って行ってみることに。

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さっきの資料館入口の先にあったようだ。

かつて建物などがあった場所などは、ここが一番がわかりやすい。

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展望スポットの後ろには新井白石像が建てられている。

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新井白石‥名前はよく知っている。が、何をやった人なのか覚えていない。

文系の人間ではなくても一般教養として知っておきたいところですな‥

朱子学者で「正徳の治」と呼ばれる政治改革を行った人物、らしい。

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駐車場に戻る。

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こちらはスロープ状の道となっている。

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ちなみに久留里城は「雨城」とも呼ばれていたようだ。

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ちなみに旧道が上の方にあり、さっきの三の丸跡すぐから

ここまで通じている。

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駐車場でもあったが、身体の不自由な人や高齢者の人は

車で資料館のところまで登ることが可能。

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また、杖も入口と資料館そばに置いてあり、使用可能。

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さて、久留里城を出発。

というかもうすでに予定より一時間以上遅れが発生している。

うーむ、ここまで来るのに思ったより距離があるんだよなあ。

一応いつもGoogleMapで所要時間を参考にしつつ

時間に余裕をもってスケジュールを立てているのだけれど、

これほど遅れが出ているのは今回が初めてだ。

 

そんなことを気にしつつも県道ではない細い道を通ってみようと思い、

外れた方へ南下。

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すると明らかに路面が悪くなった上に、

いかにも的な素掘りトンネルがあった。

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コレは狭い。軽自動車でも‥ギリ?

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中を通ってみる。抜けるとかなり荒れ果てた道になっている。不安だ‥

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が、早々に無理なことがわかる。「通行止め」の立て看板があった。

それに、あの道をホーネットで通る気はしない。

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問答無用でUターン。さっきの隧道に戻る。

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結局道を戻っていき、R410に復帰。

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さっきの道とはまるで違って国道なので道が綺麗で走りやすい。

このままR465へ接続。

ただ、途中トンネル工事による交互片側通行が三ヶ所あった。

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工事箇所を抜けてまた快適な道を走り、県道24号線へ。

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このまま走っていくと次の目的地である亀岩の洞窟に到着する。

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やがて亀岩の洞窟付近にある清水渓流広場駐車場に到着。

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A(久留里城入口)B(県道24号線)清水渓流広場駐車場

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観光バスが来ている。

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SNSで一気に話題となったこの観光スポットだが、

今回ここに寄るかどうか悩んでいた。

込んでいるだろうし、ましてや団体バスが来るような場所というのが‥

まぁでも時間も遅めだし、ルート的に都合もいいので行くことにした。

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バイクは一台もおらず、自分だけだった。

駐輪場は歩道の上になっている。

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ここは正確には「片倉ダム 清水渓流広場」。

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亀岩の洞窟に向かう。さすがに夕方前なので人は思ったより少ない。

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途中、幸運の鐘がある。カン、と小気味良い音が鳴る。

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観光客が増えた後に建てられたであろう注意書き。

最後だけ「近寄らない」と断言的なのは何故だろうか。

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川辺に降り立つ。若干滑りやすい箇所があるので混雑時は危険かもしれない。

亀岩の洞窟。確かに特徴的で画になる。

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三脚を設置して撮影している人もちらほらいた。

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ベストなのは3・5月の早朝らしい。

朝の太陽の光の差し込みで池に反射し、ハートマークが

横たわっているように見えるのが美しいようだ。

 

さて、戻ることに。散策道が整備されている。

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この辺は蛍の保護地域となっている模様。

 

駐車場に戻り、隣接されている店でおみやげを買った。

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ちなみにここでも千葉限定のエナジードリンクなるものが

売っていたので買った。

 

駐車場を出発し、県道24号線をこのまま南下。

やがて鴨川有料道路の起点が見えてきた。

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少し進むと料金所へ。

126cc以上の二輪車及び軽自動車は150円。ETC非対応。自動精算機方式。

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料金を払い出発。

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一車線の快適な直線。

交通量はこの時間は反対方向(北行き)の方が多かった。

 

有料区間を抜けて南下。県道181号線との交差点で右折。

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そのまま県道34号線(長狭街道)へ。

R410の交差点で左折し、更に南下。

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途中一部センターラインがなくなるが、基本的には流れも速く、

交通量はさほど多くなかった。

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県道258号線へ。ここで右折。

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A(清水渓流広場駐車場)鴨川有料道路県道258号線

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山の方に入る。

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とはいっても序盤は民家がいくつかあり、道も悪くない。

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山を抜けて県道88号線とのT字路交差点へ。

左折して引き続き南下。

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ここは房総ツーリングの際は何度も通っている。

この先に道の駅三芳村鄙の里があるが、今回は時間があまりないのでパス。

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館山市に入る。陽もそろそろ傾いてきた。

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R128のT字路交差点で右折。

安房グリーンラインで南下する方法もあったが、

グリーンラインは明日行く予定なので今日は違う方を通っていく。

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県道86号線との交差点へ。ここにファミマがあったので寄って買い物。

南端の白浜にはコンビニがないので予め寄ろうと思っていた。

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再び出発。

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南房総市に入る。

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そして南端のR410に入りホテルに向かう。

そろそろ暗くなってきた。

 

ホテルに到着。

今回宿泊するホテルは「房総白浜ホテル」。

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A(県道258号線)B(県道88号線)ファミリーマート

 → 県道86号線房総フラワーライン房総白浜ホテル

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バイクの停め場所がわからなかったので、とりあえず適当に停める。

中へ。フロントのスタッフに停め場所を訊く。ホテルの裏側に停めるようだ。

外に出て案内してくれた。

 

再びロビーに行き、チェックインを行う。

部屋のルームキーを渡され部屋へ。7Fのようだ。

部屋に到着。一般的な和室。

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台所のような洗面所もある。

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夕食は18時15分かららしい。半入れ替え制らしく、時間が決まっている。

 

時間になったのでレストランへ。入口で部屋番号を告げて札を受け取る。

空いているテーブルに札を置いて席を確保する方式らしい。

バイキング方式で食べ物を取りに行く。

なお飲み物は別注文(ソフトドリンクまたはアルコール含むドリンクバー)。

注文すると展示会パスのようなストラップを受け取りそれを首から下げる。

 

さざえのつぼ焼き。

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山菜の釜めし。

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共に網棚に載せてチャッカマンで着火して焼く・炊くという

ひと手間かけて食べる方式。

やや時間はかかるが、ただのバイキングよりこの方が面白い。

それに、つぼ焼きも山菜の釜めしも美味しかった。

 

夕食を終えて部屋に戻る。布団が敷いてあった。

20時過ぎに大浴場へ。空いていたので自分と他二人しかいなかった。

一般的な大浴場か。それほど広くはない。

 

風呂あがりに自販機に瓶の牛乳などがあったが、

小銭を持ってくるのを忘れた。

 

部屋に戻り、0時半過ぎに就寝。

 

今日は思ったより時間が押してしまった。

なので全体の約3分の1は変更となっている。

まぁでも久留里城と亀岩の洞窟には行けたし、

訳の分からない行き止まりの道の手掘り隧道も行ったしいいでしょう。

本日の総走行距離は181.2kmでした。

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次へ。

千葉房総ツーリング Feb.2017 二日目 ~ 安房グリーンライン・林道・月崎トンネル ~

千葉房総ツーリング Jan.2017 ~ 佐久間ダム・r185・安房グリーンライン・菅田の滝 ~

年一発目のツーリングが千葉房総になりつつあるこの頃。

今年も千葉県へ。今日までは気温は少し暖かめ。

 

R357を走っていく。交通量は多いが目立った渋滞はなし。

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千葉街道を経てR16へ。

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工業地帯を順調に駆け抜ける。

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木更津のファミマでトイレ休憩。

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A(R357舞浜大橋) → R16 → R127 → ファミリーマート木更津南インター店

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軽く休憩。

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出発。R127に入り、そのまま南下。

途中左折してR465へ。この辺になると交通量はかなり減ってくる。

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そのまま県道182号線へ。

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日影は若干ウェットな感じ。

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まぁそれでも全体的に路面は問題なかったので走りやすかった。

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T字路交差点で右折し、一旦県道34号長狭街道に入る。

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A(ファミリーマート木更津南インター店) → R127 → B(R465)

              C(県道182号線)県道34号長狭街道

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鋸南町に入った。

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途中左折するのだが、一旦通り過ぎてしまったようなのでUターンした。

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通過した箇所を曲がる。

ここから佐久間ダム方面に通じている。

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隧道。

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隧道を通ってすぐに分岐があるので右折。

ダムに通じる道に入った。

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すると間もなく駐車場が見えてきて、観光客もまあまあいた。

ホーネットを停める。

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A(分岐)佐久間ダム親水公園

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佐久間ダムを望む。

カモがたくさん泳いでいました。

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湖を周回散策できる親水公園となっている。

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上の方に登ってみる。

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更にこの先は参拝コースらしい。

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上から眺める。

桜が植えられているので春にはお花見ができる模様。

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観音像。

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出発するとき、バイクは気持ちいいでしょうねと声をかけられた。

確かに今日くらいの気温ならいい天気でツーリング日和である。

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道を下っていく。

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県道184号線に入った。

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山林の中を通る。路面は若干凸凹していた。

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南房総市に入った。

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県道88号線へ。

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対向からはバイク一台だけすれ違った。

道幅の広い道を下っていく。

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県道89号線T字路交差点で右折。

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すぐに左折して県道88号線を南下。

で、途中右折して県道185号線に入ろうとしたのだが、目立たなくて通過してしまった。

すぐにUターンして県道185号線に到着。

 

A(佐久間ダム親水公園)B(県道184号線)C(県道88号線)

                         県道185号線

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入口には落石注意や迂回路の看板が。

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「通行注意」「落石注意」「路肩決壊」

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連続雨量が150mmで通行止め。

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青看もないし、意図的に県道として目立たなくしているのだろうかなんて

思ってしまう。

車が通行するには最初から狭い。

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すぐに山道へ。

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陣馬街道和田峠付近を思い起こさせる道だった。

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道が細い。

ストリートビューカーもよく通ったものだ。

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路肩決壊はここですな。

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まだ細い山道は続く。

途中この辺でバイクとすれ違い、挨拶を交わす。

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ようやく山道を抜けた。

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で、県道の標識があったのだが、「186」と記載されている。

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犬掛・館山線は県道185号線のはず。

調べてみたが、県道186号線はだいぶ東側の方を走る

南三原停車場丸線」となっている。

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ミスなのかわからないがちょっと気になった次第。

 

少し進んだ先に道の駅おおつの里がある。

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A(県道185号線)道の駅おおつの里

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ここは花摘みができる道の駅らしい。

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中へ。お土産を少し買った。

テーブルがあったので食事ができるかなと思ったらそうでもないようだ。

フラワーアレンジメントらしきコーナーもあった。

 

少し休憩して出発。

ちょっと進んで左折。一見この先広い道路があるような風に見える。

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けれども道はすぐに山道に入り、車一台分の狭い道になった。

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小さな隧道を通る。

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どう考えても車一台ギリギリの幅で策もない道。

バイク同士ですらすれ違いは慎重になるくらい。

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と思ったらちょっと道を間違えていたようだ。

対向から軽トラが来ようとしていたので少し慌ててUターンw

 

戻ってもう一つの道に入ると林道の入口になった。

奥山仲尾沢線。こちらが正解である。

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少しだけ景色を望める箇所があった。

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道には落石が多かった。

バイクは踏んだら転倒の危険性が高いが、避けやすい。

車では避けるのは少し難しいかも。

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路肩の無い狭い道が続く。

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こんな道だが、途中ビッグスクーターを停めて一息ついているおっちゃんがいた。

先へ進んでいく。

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湖が見えた。

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湖を過ぎると終点というか開けた道に出た。

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田んぼの広がるのどかな場所。

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このまま進めば安房グリーンラインだが、

その前に昼食をとることにして道の駅三芳村鄙の里へ。

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A(道の駅おおつの里) → 林道奥仲尾線 → B(湖)

           C(県道88号線)道の駅三芳村鄙の里

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中へ。

レストランに入る。何にするか迷ったが、かつ定食にした。

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もちろんできたてなので熱いがサクサクで美味しかった。

昼食の後は少しお土産を買った。

 

道の駅を出発して安房グリーンラインを目指す。

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県道296号線に入り、途中で右折。

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稲交差点。

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交差点を通過後すぐ右折し踏切を通過。

快適ゾーンに入る。

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ちなみに小松寺付近にあったラーメン店「ラーメン栄蔵」は閉店した模様。

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店長が退職したかららしいが、少し残念である。

しかし携帯の電波も届きにくいこの場所で商売というのは難しい。

 

再びグリーンラインへ。

思ったより交通量はないというかいつも通りか。ねずみ捕りはなかった。

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大規模海底地すべり構造駐車場へ。

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A(道の駅三芳村鄙の里) → 県道296号線 → 安房グリーンライン

         B(ラーメン栄蔵跡)大規模海底地すべり構造駐車場

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地すべり跡。

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今度は反対方向を走る。

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途中にある休憩所。

カエルの産卵池があるらしいが、今回はスルー。今度行ってみたい。

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快適に流す。

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また先でUターン。

今回ちょっと気になっていた箇所に寄ってみることに。

グリーンラインの途中に滝がある。入口向かいの広場にホーネットを停める。

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菅田(すげだ)の滝という。

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下に下りていく。

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ロープは比較的新しかった。

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下り始めて一分程度で到着。

観察するには遠いし、小規模な滝だった。

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ここから下りるのはまず無理そうだ。

 

ちなみに先にまだ道が続いている。

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が、すぐに柵のロープはなくなり、道もなくなった。

下の方は滝から流れた小川が流れていた。

 

来た道を戻る。

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続いてグリーンラインから林道がいくつか枝分かれしているが、

山倉線という林道があった。

ただ、今回は時間の都合でちょっと走ってみる程度にした。

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路面は舗装されており、走行には問題ない。

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何かを栽培していると思われる。

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グリーンラインを遠くに望む。

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そばに崩落したような穴が。

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時間の都合もあるが、なによりトイレに行きたくなったのでこの辺で退散。

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安房グリーンラインに戻り、地すべり先のトンネルを抜けて房総フラワーラインへ。

道の駅白浜野崎に到着。

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ここは道の駅といってもせいぜいトイレくらいしかない。

逆に言えばトイレはここに寄っていく。

 

A(大規模海底地すべり構造駐車場)B(菅田の滝)C(林道山倉線)

          D(Uターン) → 房総フラワーライン → 道の駅白浜野崎

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トイレを済ませて出発。

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R410を北上。

いつもは西海岸を北上していくが、今回は気分を変えて真ん中のR410を通っていく。

しかし、若干渋滞していた。

なので、結局いつも通り西側の海岸沿いで帰った。

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空も暗くなって寒くなり、途中で防水・防寒用のグローブに変えた。

 

帰りのR357。浦安手前付近か。

左側車線の方が空いていて、一台セダンが左に移って加速していった。

自分も左に移って向かったら、そのセダンのサイドミラーが

補助ミラーつきだった。ルームミラーまでは確認しなかったが、

その先また右に移って右折したが、覆面だったっぽい。

 

帰還。

主たる目的は安房グリーンラインで滝も見れたし、佐久間ダムにも寄れたので

とりあえず一発目のツーリングとしてはよかったかな。

今回の走行距離は314kmでした。

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